車場就如戰場，競爭非常猛烈，千姿百態的車子被廠商產出並推向大眾。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，氣勢特別旺盛，簡直不可阻擋。「短跑健將」帕拉梅拉，造型設計深得國人歡心。伴隨著車子成為家庭必不可少的必需品，一款汽車只有準確定位才能脫穎而出，正如豐田卡羅拉。今天我們請來了豐田卡羅拉的兩位駕駛者，下面就讓這位用車者為我們解答。
車主一：20年駕齡老司機，換車堅持提了豐田卡羅拉，車主說了真心話
對於外表來看還不錯。外表是我覺得真的很不錯的地方，很亮眼，線條也不錯。特別是2個前大燈，感覺有點像鷹眼的感覺，十分酷炫。然後再說說車尾燈，我居然從車尾燈看出了一種王之蔑視的感覺。車輛內飾的風格很契合我的審美。我只能說，嗯，這多媒體控制臺挺好看的，這個大屏這樣放感覺不錯。整體OK，點菸器設計不合理整扶手箱裡了。車內還是有點味道，我放了一些除味的，現在基本就沒什麼味道了。
從一開始，我的目標就是要買大空間的車。駕駛位調好以後後一排也很寬敞。置物空間沒利用好，最後排門板扶手國外有杯槽，國內給省了。整體空間比較滿意，車尾箱較大，儲物空間也足夠，後排空間一般體型沒問題。我這個175的駕駛員感受，還是蠻舒服的。抖動較少，坐著很舒服。除純電行駛特別安靜外，契合這個車的感覺。布制的座包，沒有電動調節，不過包圍性不錯，遠途開車也不腰疼。
我一直都是開空調的，沒感覺對動力有什麼影響。就是上坡的時候感覺有點吃力，畢竟排量有點小。捨得踩油門絕對推背，日常超車沒問題，別飆車就行。起步迅速，作為家用來看，挺好的，方便。油耗在5.6上下，我已經很滿意了。
總結：我覺得，豐田卡羅拉之所以能讓人喜愛，對外觀家裡人都比較喜歡，年輕運動，自己是很喜歡了。內飾比較溫馨，可能缺少豪華吧，剛好比較適合我的選擇。空間小，特別是候排，家裡人都比較高大，做起來就有點不太舒服了。因為它的整體舒適性還是有點牽強的。與大眾朗逸相比，豐田卡羅拉更強，相比於其它同類車型，豐田卡羅拉的性價比更高一些。
車主二：全款15萬提了大眾朗逸，對比上一輛豐田卡羅拉，車主：想說四個字
先來看大眾朗逸的外觀，運動感也比較足，顏值特別高。外觀的設計特別年輕，適合我們年輕人。車燈挺好看的，led也夠亮。配上17寸的大輪胎，還是很適合運動款的稱號的。
再看豐田卡羅拉，顏值挺高，而且看著時間長更有感覺。外觀流線性設計者我比較看中的地方，不喜歡前傾後重的那種。大燈看上去比較銳利，外觀大氣新穎。我選擇的是豪華版的車型，16寸的車輪增添了幾分質感。
進入大眾朗逸車內，內飾的細節都很到位。除了這點外，整個中央控制臺在設計上比較簡潔，看上去相當清爽。然後內飾的基本用料還是以塑料為主，座包則是編織用料的。車內異味不明顯，孩子老人坐起來也比較舒心。雖然是一款緊湊車型，但我覺得車的空間還是挺足夠的。主駕駛位頭頂和膝蓋處都還有很大空間。車裡面的置物格設計也很多，像是平常放手機或者是鑰匙之類的雜物，都有地方。後備箱大且平整，最後排座包還能放倒，就是放大件也很輕鬆。
再看豐田卡羅拉，內飾4顆星吧，這個價位簡潔實用才是這個定位。空調出氣按鈕的設計改成了手動旋鈕操作，操作方便。座椅比較偏運動，坐上去不太餡屁股，靠椅符合人體工程學。內飾總體來看比較簡單，該有的功能都有，天窗。夠用，我平時是上下班代步用，所以也沒有太多的空間需求。第二排空間也很大，最後排都快趕上B級車了我覺得。很大，很深，絕對夠用，就是最後排不能放倒，是個遺憾。車尾箱特別工整，縱深很長，雖然兩邊凸起但規規整整沒有佔用額外空間。
先開大眾朗逸，這款車的操控我感覺就很奈斯。方向盤手感也比較適中，輕重正好，指向精準度挺高的，也沒有虛位。2.側傾控制一般，沒有達到預期水準。開在高速上的也不算太飄，挺紮實的。豐田雷凌的舒適性這一方面真的讓我擔心啊。豐田雷凌的底盤紮實程度讓我十分驚喜，很有德系車的調教質感。不過是隔音性方面表現著實不算太好，噪音很大。駕駛座位的包裹性很好，也很柔和，開車坐著不累。
再開豐田卡羅拉，駕駛性能比較好，即使是新手也是非常容易上手的。這點上倒是讓我很滿意，方向盤也挺輕的，給媳婦開正合適。可以自動巡航，防偏離軌道，防碰撞提示等等。有車道保持和主動制動，開車越來越簡單了。的舒適性特別不錯，駕駛視野很好。懸掛濾震成效挺好，顛簸很小。行駛起來車內基本沒有噪音，沒有胎噪和風噪和發動機的噪音。座位很不錯，只不過皮座位看上去檔次要更高。
總之，我更滿意豐田卡羅拉，有兩點原因，外觀是很滿意的，前頭有些低，整個操控感覺是很有信心，用車至今，我想說四個字：十分完美！那麼，閣下有什麼高見呢？