因汽車已成為大家重要的代步工具，要求旺盛導致了汽車市場競爭很激烈，許多「高品質車型」如雨後春筍一般應運而生。「東瀛寶馬」阿特茲，已然逐步成為年輕人追求的目標。「日系質量王」雷克薩斯ES，同類口碑首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。汽車企業互不相讓，想盡辦法討好消費者要求，一輛車要取得成功，就必須有所取捨。正如WEY VV7和創界。
我前些日子跟駕車者覃先生閒聊，他曾開過朋友的WEY VV7，最近又拿下雪佛蘭創界，開了4個月，總共10000公裡，到底是什麼支持雪佛蘭創界在市場中久盛不衰？與WEY VV7對照到底誰更值得買？現在讓我們來看看蔣先生是怎麼跟我們說的。
先開WEY VV7
外觀給我的第一印象是帥氣。設計感超前，五年內不會過時，車燈設計很好看，哪日行燈像一隻兇猛地野獸，這個車的外觀看上去有些浮誇，特別是排氣管有些誇張了。
車子內飾的設計簡單明了，看著特別乾淨。車聯網可以通過語音搜索想聽得歌，這點相當方便，內飾基本上能用手摸到的地方都是皮質地，摸起來很軟，就是有異味，有點難聞。
空間方面的表現很不錯，買車的用途就是我們小兩口日常出門開。空間這方面來看，乘坐空間舒適，置物空間夠用，但不富裕，VV7就是空間大，後尾箱平放後，自駕遊帶個被子可以睡覺了。
這臺車的舒適性還是頗高的。隔音成效也做得很好，綜合來說舒適度很高，一是它的減震效果真的不錯，因為我家住在農村，平時少不了要走土路，座位很寬大，包裹性很不錯，遠途也沒問題，坐乘很舒適。
這麼大的，動力還是給力的。200多p，但是奈何這個車重接近兩噸，還是小馬拉大車的感覺，只要捨得給油，不用擔心加速，起步階段有些肉，需要給點油。
有的人喜歡這個車的駕駛感受，有的人不喜歡。有許多輔助駕駛的配置，比如車道保持，觸感充足，方向精確，遮擋駕駛人的視線，感覺不是很好。
再開創界
外表：這個價位這個我認為是外表最酷的一臺suv車型，立體感很強。最喜歡的是整個車是正面，細看有點科邁羅的感覺哦，車燈設計很好看，很有自己特別的風格，後尾部車燈很亮眼，雙排氣筒設計很有特點。
不得不吐槽一下，那個內飾，這個內飾吧，怎麼來說的話。座位材料差，包裹性也不好，多媒體控制臺的功效分區也很明晰，使用起來簡便容易上手，出風口比較高，即使沒有後一排出風口也能吹到涼爽的風。
所以空間上比上不足比下有餘，家用夠用。不過平時能用到第二排的機會不算多，也就是偶爾拉朋友出去或者接父母出去旅遊，對了，儲物空間也不錯，扶手箱裡還有隔板，這點比較貼心，後排座位如果放下來，那尾箱就會更大，平常拉一些東西也絲毫無壓力。
坐著特別舒服，摸著手感也很細膩。這個車的舒適度特別好，車內隔音做得挺棒的，這點挺滿意的，整車的舒適度剔掉那個懸掛硬以外，其他的都還可以，雪佛蘭創界的座位坐上去還是比較舒服的，最重要的是開著不覺得累。
大家可能比較關心的就動力問題了。但是變速是9AT的呀，我也不太懂，是買車時候人家介紹的，最初多少對這款車的引擎性能，有一些擔憂，沒想到竟有如此強勁的動力，尤其是起步時的推背感非常強。
操控方面靈活順暢，我主要是在城市道路上開開。還有智能適時四驅，隨機應變各種路況，方向盤很輕，指向精準，整體來說，這個車操控起來還是相當舒服的。
結語:
WEY VV7：顏值爆表，路上回頭率高，坐在車裡能觀察到路人的眼睛全在VV7上面，它的操控還是挺不錯的，車身很穩定。雪佛蘭創界：視野開闊，空間寬鬆，舒適性不錯，其次動力的一個穩定性特別好，能明顯感覺到動力的源源輸出。我給WEY VV7 90分，雪佛蘭創界 93分，我認為提雪佛蘭創界是正確的選擇，特別是外表的凌厲真讓我傾心。縱使WEY VV7也有很多強勢的地方，但雪佛蘭創界才是我的菜。如今雪佛蘭創界在市場炙手可熱，我覺得可以用五個字表達開它很有品位，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。開它到現在，我的感受便是五個字：沒讓我失望！那麼，先開WEY VV7，再花16萬開雪佛蘭創界，車主坦率地說了感受。各位有什麼見解呢？