新增油電混動總成,中期改款豐田C-HR申報信息曝光

2020-12-23 閒傳車

近日,在工信部339批新車公示中出現了中期改款廣汽豐田C-HR車型的申報信息,該車此前已經在廣州車展上正式亮相,除了外觀方面的小改外,最大的重點是新增的油電混動總成。

在前臉部分新車基本延續了海外版本的設計,在C-HR本就犀利的外觀基礎上對前保險槓造型進行了調整,更大的梯形格柵中央有黑色裝飾條貫穿,以供牌照懸掛,而左右兩側的縱向霧燈區進氣道尺寸也更加巨大,顯得更加誇張,整體更具視覺衝擊力。

在車身側面新車則並沒有明顯的變化,依舊採用了C-HR犀利前位的線條,當然後排乘坐空間也依舊不是新車的強項。而在車尾部分新車的主要對尾燈組進行修改,雖然整體輪廓沒有變化,但內部採用了更加前衛的紅色燈帶造型,點亮之後有著更強的科技感。

在車身尺寸方面,新車三圍達到4390/1795/1565mm,因為造型的原因比現款略有縮短,軸距則依舊為2640mm保持不變。在動力方面,2.0燃油版車型依舊搭載最大功率171馬力的自然吸氣發動機,而油電混動版本則搭載最大功率146馬力的2.0L燃油發動機為基礎的混動總成,該動力在目前國產的豐田車型上還沒有出現過,為首次引進,最終百公裡油耗僅為4.5升。本次中期改款C-HR車型在外觀方面有著更加犀利的表現,又引入了全新的油電混動總成,未來能有怎樣的表現,非常值得期待。

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    將11月20日首發 廣汽豐田C-HR將新增2.0L混動版 2020 年 11 月 12 日 14 : 48 原創 來源:中華網汽車 編輯:
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    豐田混動起步時間非常早,1997年,全世界第一款混合動力量產車豐田PRIUS(普銳斯)上市,它成為了豐田在油電混合領域創造輝煌歷史的一個重要起點。但所有事實證明,豐田選擇研髮油電混合動力技術這一舉措是非常正確的,自1997年豐田第一代混動THS技術問世,豐田在混動車型市場縱橫捭闔二十幾年,從未遇到對手,而這個細分市場的市場份額也因此一直被豐田拿捏在手裡。
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