馬自達6，從進入國內開始就憑藉其紮實的底盤功夫、一流的操控水準獲得了「彎道之王」的美譽。而在經過第二代馬自達6睿翼的平淡表現後，一汽馬自達繼續國產了第三代馬自達6車型：阿特茲。憑藉魂動設計語言以及創馳藍天技術的加持，阿特茲又大張旗鼓地重新走回運動路線。但是，在如今這個滿是強敵的B級車市場，這臺阿特茲到底如何呢？
今天這臺是2020年5月上牌，行駛了2900公裡的準新阿特茲2020款2.5L藍天運動版，他的新車含稅價21萬多，目前錦和汽車商業中心估值在17.8萬多。保值率對於日系車來說比較普通，但是馬自達的車有一個特點就是中齡時保值率會達到巔峰，這也符合國人的五年一換車的習慣。
作為魂動設計語言的核心代表車型，阿特茲在外觀上具有極強的視覺衝擊力。豐富動感的線條讓車身看起來肌肉感十足，完全沒有了上一代睿翼的那種柔弱感。這臺2.5升車型在外觀方面基本沿用了進口ATENZA的設計元素，帥氣的LED日行燈以及氙氣大燈被保留了下來，亮銀色的19英寸輪圈也使其看起來更具張力。
這臺中期改款的車型在內飾用料上進行了一定的優化，能與乘客發生接觸的部分更多的使用軟質材料，提升了內飾的檔次。三輻式多功能方向盤的造型與老款保持一致，粗細適中，握感比較飽滿。儀錶盤採用了最新的設計，兩側的轉速表和油溫、燃油量為傳統機械指針，中央則為一塊液晶顯示屏，使用圓形鍍鉻裝飾劃分出時速顯示區。作為阿特茲最值得抱怨的內飾如今在這款車型上也沒有多少槽點了。
動力部分，它搭載了一臺2.5L高轉自然吸氣四缸發動機，匹配6AT變速箱，可以輸出192匹馬力和252牛米的扭矩，推動這臺1.5噸多的車百公裡加速需要8.9秒左右，實際上是對得起他的數據的。不過同級別高配車型大多都可以做到7秒多的加速。
懸架部分，馬自達在不同市場對避震器阻尼強度有不同的調節標準。參照這臺國產阿特茲，能夠明顯感覺三者在舒適程度的排名是阿特茲＞進口ATENZA＞日版ATENZA。得出這樣的排名也情有可原，畢竟中國市場具有最複雜的道路狀況和最挑剔的消費人群。如果懸架風格太過激進，可能會縮小受眾人群，對銷量產生直接影響。而且這臺中期改款的車型又進一步優化了弱項，包括隔音等等。
這臺發動機在阿特茲身上最大的優勢自然是平順性，雖然它並不能為駕駛者帶來渦輪增壓發動機的那種突如其來的推背感，但其在3000rpm以後的那種持續而順暢的動力輸出絕對是小排量渦輪增壓車型所不具備的。
油門踏板調教得不算靈敏，但是很跟腳，可以說踩多少有多少，這樣的調校對於經常在擁堵路況下行駛的駕駛者來說絕對是一件好事。而變速箱調教的也很聰明，在日常駕駛時，它經常能悄悄地將發動機轉速維持在1500rpm以下，從而保證良好的燃油經濟性。而當深踩油門時，變速箱能夠迅速的領悟駕駛者的意圖，用最快的速度降檔以便提供更好的動力。
誠然，這臺車算不得完美，但是馬自達的精神卻體現的淋漓盡致。試問同級別的大排量高轉自吸還有誰呢？好了，這期指南就到這裡，各位有什麼問題和需求請給我留言吧！想了解更多關於成都二手車市場的汽車知識，可以關注錦和汽車哦！小編隨時等你來撩。
文章由易車號作者提供