開著硬派SUV翻山越嶺，去那些轎車與一般城市SUV難以抵達的曠野，相信這個畫面是大多數男人的夢想。它們都有大梁、AT胎、強大的四驅系統，這些要素都是翻山越嶺的重要保障。不過新車二十幾萬的價格，選擇真可謂屈指可數，不是價格太貴，只能買到最低配車型，就是價格偏低，擔心其產品性能。今天這臺就是大廠出品的非承載式車身的硬派越野車：日產途達！
今天這臺是2018年9月上牌，行駛了3萬公裡的途達 2018款 2.5L 自動四驅豪華版，他的新車含稅價25萬多，目前錦和汽車商業中心估值在18萬點。沒錯，裡程不多年限不老的非承載式車身硬派越野中型SUV才十幾萬，那麼具體產品力如何呢？
途達和納瓦拉基於相同平臺打造，但是二者採用了截然不同的前臉設計。途達使用日產最新的V-Motion家族前臉，霸氣十足的格柵極具力量感。途達全系車型都採用了18英寸輪圈，輪胎規格為255/60 R18，輪胎使用普利司通動力俠H/T系列輪胎，性能比較偏向於鋪裝路面行駛。途達的內飾採用了日產家族化設計，一切以簡潔實用為主要取向。雖然與納瓦拉皮卡同平臺打造，但途達在乘坐舒適性方面比納瓦拉強很多，座椅寬大舒適，不負"日產大沙發"之名。
這臺途達搭載一臺2.5L自然吸氣發動機，匹配7AT變速箱可以輸出184匹馬力和251牛米的扭矩。雖然這臺發動機的動力參數並不突出，但它動力輸出平順且皮實耐用，這都是硬派SUV所需要的特性。低速四驅模式下，扭矩可放大2.7倍，應付一般的越野路況不成問題。
底盤結構方面，新車採用了非承載式車身，前雙叉臂式獨立懸掛，後五連杆整體橋式非獨立懸掛。普通城市道路行駛，途達的動力表現完全能夠令人滿意，靈敏的油門調校頗具日系車的風格，起步輕盈，動力平順，中低速的駕駛與超車在硬派SUV中算是相對不錯的水平。但是在中高速行駛，尤其是高速行駛時，車輛動力不足的缺點就暴露出來了，如果你依然溫柔地對待油門，那麼車輛加速和超車的表現確實令人有些著急。
懸掛的表現令我有些意外，雖然整體調校依然偏軟，但卻具有相當不錯的韌性，不會有那種忽忽悠悠的感覺，日常駕駛過程中給人的印象較好。由於採用了非承載式車身，所以路面的大部分顛簸在傳遞到大梁後並不會繼續傳遞到車內，濾震性很好，但整體橋式的後懸掛對車身彈跳的抑制並不是十分出色。
這樣的整體基調再加上中型SUV的大尺寸和非承載式車身加四驅系統的能力，確實是個不錯的全功能利器，如果你想偶爾去野一下，又期望一臺車舒適而且適應家用的話，這臺途達是不錯的選擇，況且二手才十幾萬不是嗎？
好了，這期指南就到這裡，各位有什麼問題和需求請給我留言吧！想了解更多關於成都錦和二手車市場的汽車知識，可以關注錦和汽車哦！小編隨時等你來撩。