1952年正式成立的英國跑車品牌，旗下所生產的車款擁有濃厚的賽車競技本質，特別是自1995年推出至今的Elise/Exige車系，其獨特的輕量化中置引擎後輪驅動設定，在跑車市場以其獨特的風格而屹立不搖，依舊是許多熱愛操控性能的車迷心目中、最佳的優選車款。不過，Elise/Exige車系太過簡陋，Lotus也希望能打造一臺文明的跑車，就有了今天這臺二手Lotus Evora S！
今天這臺是2018年6月上牌，行駛了1.4萬公裡的路特斯Evora 2015款 3.5T S，他的新車含稅價96萬，目前錦和汽車商業中心估值在57萬多。他的保值率在跑車類別也不算優秀的，原因是路特斯這個品牌在國內著實太小眾了，而且並不限量，所以二手價值不高。
先拿來Evora的選配清單，上面赫然寫著這樣一些時下流行的配置：觸屏式導航儀，高品質真皮內飾，iPod接口，倒車傳感器，藍牙無線手機，倒車影像系統，Alpine音響系統，電動可摺疊後視鏡。看著這樣一些配置，再看看車頭的車標，你甚至會認為自己選錯了車，不禁問起自己這是一輛路特斯？
這輛中置引擎Lotus Evora可謂是路特斯20多年以來的第一款另類之作。雖然在1992年，路特斯曾經開發了一款四座的Excel，但慘澹的市場反應告訴了路特斯的高層這條路似乎並不全是坦途。於是他們在接下來的多年中，都將注意力集中在了更為緊湊靈活的兩座小跑車上，比如Elise和Exige。這兩款小車都有著非凡的運動能力，在操控能力上可以說同價位上小鋼炮都無出其右。
在尺寸上，這款車相較於Elise和Exige要大上不少，雖然談不上天壤之別，但的確有不小的差距。與Elise相比，軸距增加了280毫米，而整車長度則增加了600毫米，在高度上也增加了100毫米，從而使駕駛路特斯不再是一件令人感到壓抑的事情了。不過雖然Evora在整車尺寸上有了不小的增幅，但它的比例卻一如既往的充滿動感，就像一雙大號的跑鞋一樣，雖然體積更大，但運動卻不減。
這臺車搭載的引擎是一臺來自豐田的3.5T V6發動機，匹配6AT變速箱可以輸出351匹馬力和400牛米的扭矩，推動這臺"重達"1.4噸的Evora百公裡加速需要4.7秒，極速也僅269km/h，動力算不得出彩。為什麼說重達1.4噸呢？因為一般來說，這個尺寸的跑車這個重量很正常，不過對極度注重輕量化的路特斯來說，就是家族最重的一臺車了，其他的路特斯大多都在1噸出頭。
Lotus Evora採用的新的鋁合金車體結構，於2008年榮獲了European AluMINIum Award 2008評審團大獎肯定，其原型車的底盤結構重量僅200公斤，使此車具備了優異的輕量化特質，而抗扭曲的車體剛性能力更達到 26,000Nm/degree的水平，讓鋁合金車架同時兼顧輕量與剛性表現。
在鋁合金架構的基礎下，Lotus Evora並未像Elise車系般呈現出極為戰鬥化的剛硬底盤風格，反而藉由底盤及懸吊的設定，強化了一般行車的舒適性，雖然在一般路面上仍可感受到短行程懸吊帶來的直接回饋反應，但相較於Elise車系已顯得舒適許多。
誠然，路特斯也實錘推出了這臺GT車型，每個車企都在往舒適化靠攏。例如法拉利都把GT跑車Roma當作重頭戲發布。而以GT跑車的角度來衡量這臺Evora，其實他還是不合格的，依舊算不得舒服的懸架和不豪華的內飾都讓他不夠優秀，所以，路特斯還是買Elise/Exige好了！
好了，這期指南就到這裡，各位有什麼問題和需求請給我留言吧！想了解更多關於成都錦和二手車市場的汽車知識，可以關注錦和汽車哦！小編隨時等你來撩。