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燒光84億造不出量產車"的拜騰更名盛騰
（原標題：「燒光84億造不出量產車」的拜騰更名盛騰 一汽主導重組）
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「燒光84億造不出量產車」的拜騰更名盛騰 一汽主導重組
有了一汽這個大股東，瀕臨出局的拜騰起死回生。日前，拜騰董事會和股東會已經正式批准了拜騰重組方案，這意味著在停擺三個月後，拜騰項目重啟。在重啟後的項目中，「南京盛騰汽車科技有限責任公司」將發揮重要作用。盛騰汽車目前正在籌集約20億元資金，用於拜騰首款車型研發生產，以期實現量產,，而這一切的主導者正是一汽集團。
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拜騰汽車按下重啟鍵,掉隊的造車新勢力還有希望嗎?
日前，新京報貝殼財經記者從拜騰汽車相關負責人處了解到，「拜騰董事會和股東會已經正式批准了拜騰重組方案，正在推進落實。」當下的拜騰汽車迫切希望回歸正軌，但能否趕上造車的「末班車」還是未知數。實際上，迎著風口而生的造車新勢力如今行至變局時代，行業資本熱潮已退，頭部聚集效應開始形成，二三梯隊經營受挫，面臨著市場洗牌所帶來的不確定性。
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拜騰汽車新科技公司「盛騰」正式成立 段連祥持股比例6.67%
9月11日消息，據企查查數據顯示，拜騰汽車註冊的新科技公司南京盛騰汽車科技有限責任公司於9月9日正式成立。 該公司註冊資本為15億元人民幣。從股東穿透圖可以看到，段連祥持股比例6.67%，其它股東包括一汽股權投資(天津)有限公司、廈門道合智聯投資合夥企業、南京興智科技產業發展有限公司等。
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拜騰汽車重組方案獲批 首款車欲2021年量產
拜騰汽車的「重啟」之路終於邁出了關鍵一步。值得注意的是，近日有媒體報導稱，原拜騰汽車執行長戴雷已經離開拜騰，丁清芬暫時接替戴雷工作。對此，拜騰汽車方面暫未給予記者回應。不過，目前由丁清芬負責推進拜騰整體重啟工作，也被外界認為是釋放出了與傳聞不謀而合的信號。首款車欲2021年實現量產事實上，早在今年9月初，拜騰的重啟之路已初見端倪。
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網曝拜騰汽車將改名「盛騰」,尋求20億元融資重啟運營
（文/潘昱辰 編輯/徐喆）足球場上，德甲巨人拜仁慕尼黑今年以全勝戰績奪取歐冠獎盃，隊史第二次創下「三冠王」偉業；汽車圈裡，同樣姓「拜」的一家新勢力心中卻積壓著無窮苦澀。它便是因「燒光84億元造不出車」而被央視點名、自7月1日起便宣布工廠關停的拜騰汽車。 不過，雖然工廠截至目前已經停擺近兩個月，但拜騰的造車故事並未就此終結。
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拜騰新公司「盛騰科技」正式揭牌,整車工程、動力系統等多崗位啟動...
圖片來源：視覺中國未來汽車日報獨家獲悉，10月29日上午，南京盛騰科技有限公司在拜騰汽車南京總部舉行揭牌儀式。拜騰汽車成立於2016年，是中國最早的一批新造車公司之一。未來汽車日報獨家獲悉，目前，拜騰汽車留崗值守的員工勞動合同已經轉入盛騰科技公司名下，後者在職員工不足100人。公司拖欠這部分員工共計4個月的工資（5月、6月、8月和9月）。 此外，拜騰汽車待崗員工現有400餘人。
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拜騰汽車關聯公司成被執行人,被執行總金額超200萬元
成立三年的拜騰汽車，拿下融資總額約84億元，也是被外界看好的一家新勢力造車企業。拜騰南京工廠在去年9月已基本建設完工，官方稱工廠衝壓、焊裝、塗裝、總裝、電池五大工藝車間廠建和主要設備安裝工作完成，進入調試階段。
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拜騰燒光84億造不出車,換名盛騰就行?
作為曾經最被市場看好的幾家造車新勢力之一，拜騰估計怎麼也沒想到花光了84億沒能造車，更沒想到還能因為一塌糊塗的經營上了央視。近日，關於拜騰申請註冊新公司"盛騰"，擬融資20億元加速量產M-Byte的消息被曝出。對於該消息，拜騰方面表示不予置評，只強調目前正全力推進重組。對於拜騰這番操作，很多網友來了興趣：拜騰變盛騰，改個名字就能轉"敗"為"盛"嗎？在筆者看來，拜騰這麼能折騰，乾脆搞個"哲騰"好了。
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拜騰汽車被傳註冊新公司「盛騰」 官方稱不予置評
財經網汽車訊 對於註冊新公司「盛騰」的傳聞，拜騰表示不予置評。 8月24日，有消息稱拜騰汽車已經申請註冊成立新公司，命名為「盛騰」，預計於8月底獲得法人營業執照。 新公司擬融資20億元加速量產M-Byte，目前一汽集團等股東正積極推進該項融資。
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燒光84億融資後停擺,曝拜騰汽車關聯公司成被執行人
成立三年的拜騰汽車，拿下融資總額約84億元，也是被外界看好的一家新勢力造車企業。拜騰汽車似乎並沒有放棄造車計劃，相關重組方案仍在進行中。10月，媒體從拜騰汽車內部人士處了解到，拜騰重組方案已經獲得股東會批准，並正在推進落實。
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重組計劃通過 拜騰汽車運營將重啟?
首款產品量產「停擺」、「資本寒冬」下被迫內部重組、聯合創始人被曝離職，近日，拜騰汽車被推上了輿論風口，外界紛紛猜測，作為造車新勢力之一，拜騰汽車或面臨生死攸關的關鍵時刻。
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頭部玩家市值暴漲 掉隊者破產清算 造車新勢力奏響「冰與火之歌」
四年時間過去，長江EV不僅未能實現大批生產銷售，還導致長江汽車經營困難，深陷欠薪風波，令人唏噓。在長江汽車之前，博郡汽車、賽麟汽車、拜騰汽車也接連宣布因資金困難暫停運營。截至目前，博郡汽車、賽麟汽車仍未找到「復活」之路，留下一堆「爛攤子」，拜騰汽車則換殼「盛騰汽車」，試圖重啟造車。
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富士康「復活」拜騰,或為蘋果造車鋪路?|汽智|蘋果|拜騰|拜騰汽車|...
在2020年新勢力的「生死年」中，拜騰、博郡等不少品牌都紛紛倒下，不過，日前有消息稱拜騰汽車將有望得以復活。據外媒報導稱，據知情人士透露，富士康科技集團目前正在與拜騰洽談投資事宜。而去年6月29日，時任拜騰汽車CEO戴雷宣布了公司決定自7月1號起暫停中國內地業務運營。直到今年年底，拜騰汽車全體員工仍然在集體停工。而據近日曝光的《中國區停工停產延期通知書》內部郵件稱，公司還將延長停工停產至今年6月底。因此，值得一提的是，如果富士康真的能夠注資2億美元，將成為拜騰復活的「救命稻草」。
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拜騰汽車停擺半年現轉機,富士康再度入局能否起死回生?
此前已有消息傳出危在旦夕的拜騰汽車有望「復活」，將以名為「盛騰」的新科技公司重啟經營，股東中仍有一汽集團以及南京市政府這樣的國有資本的支持。但是，外界沒想到的是，這一次，又多了一位大家並不陌生的巨頭——富士康。根據三方籤訂的協議，富士康將為拜騰汽車提供製造技術、運營管理經驗和產業鏈資源，支持拜騰首款車型M-Byte的量產製造。
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拜騰汽車關聯公司再被執行 業務重啟前尚背負巨大債務
11月24日，天眼查顯示，拜騰汽車關聯公司南京知行新能源汽車技術開發有限公司於11月23日新增被執行人信息，執行標的為332540，執行法院為南京市棲霞區人民法院，案號(2020)蘇0113執2790號。當前，該公司名下累計執行標的金額共計221.63萬元。
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拜騰:我留給造車界的最後價值
圖片來自網絡 拜騰的離去，證明了不想以創業的心態來管理造車新勢力是不行的，但拜騰的停止運營一定程度上也是造車新勢力的一個損失。 然而，拜騰汽車聯合創始人戴雷那一口流利的中文，以及首款量產車 M-Byte 的超大中控屏形象，依舊是讓人醒目的存在。作為新勢力陣營中曾經閃亮過，也接近走到量產一步的品牌，拜騰的存在是有獨特價值的。 關於拜騰為什麼堅持不下去，此前相關報導已經鋪天蓋地。
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PPT造車始祖,特斯拉換殼達人,遊俠汽車,涼涼
歡迎大家收看我們的車企故事第6期，前5期我們分別聊了老頭樂賽麟，破產眾泰，好貴寶沃、破落貴族拜騰以及渣男博郡的故事，有興趣的朋友可以點擊下方卡片閱讀。而今天我們要聊的這家車企，可要比上面幾家厲害多了，它一手開創了PTT造車項目，靠著一臺換殼特斯拉就敢要融資。而它出現在公眾面前的時候，李斌哥的造車夢還沒開啟，李想哥還在忙汽車之家的上市，賈老闆人還在國內。它！
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拜騰再燃造車鬥志,欲融資20億加速量產M-Byte!
近日，據國內媒體報導，一度消沉的拜騰汽車再次燃起造車鬥志，該公司已經申請註冊成立新科技公司，取名「盛騰」，預計8月底領取法人營業執照，新公司擬融資20億元加速量產M-Byte，目前，一汽集團等股東方正積極推進該項融資。
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融資未竟創始人離職,拜騰汽車何去何從_易車網
此前，有自稱拜騰員工的網友發文稱：「公司從3月至今拖欠工資，一分錢不發。公司幾百名員工現在被強行休假在家，公司現在只剩軀殼。」今年8月，約80名拜騰員工集體發聲，要求拜騰支付此前拖欠的工資。「戴雷有可能是被股東們清洗出局。」汽車行業分析師張翔表示，與蔚來創始人李斌、小鵬汽車創始人何小鵬不同，戴磊雖然為創始人之一，但不掌握拜騰控股權，他更多為職業經理人角色。