首款產品量產「停擺」、「資本寒冬」下被迫內部重組、聯合創始人被曝離職，近日，拜騰汽車被推上了輿論風口，外界紛紛猜測，作為造車新勢力之一，拜騰汽車或面臨生死攸關的關鍵時刻。
10月13日，有媒體報導稱，從接近拜騰重組計劃的消息人士處獲悉，拜騰董事會和股東會已經正式批准了拜騰重組方案，這意味著拜騰汽車將重啟運營。
今年4月至6月，拜騰汽車接連被曝拖欠員工工資，且在今年以來，拜騰的新一輪融資遲遲沒有到位，或許迫於資金的壓力，6月底，拜騰汽車計劃啟動公司內部重組計劃。網上流傳的拜騰汽車員工內部郵件顯示，拜騰中國區所有公司將從7月1日起停工停產，全體員工待崗，拜騰方面不再安排工作，工資待遇將依據法律法規進行支付，待崗員工不再享有績效獎金、各類津貼及福利待遇，預計持續時間為6個月。
此外，拜騰方面稱，將在7月10日前向員工發放此前拖欠的3月工資，其餘幾個月的欠薪將儘快分階段發放。對於從6月30日起主動提出離職、並在7月3日前辦完離職的員工，拜騰將全額支付其未付薪酬。
此前，多家造車新勢力也曾出現拖欠員工工資現象，但不久後便從汽車市場中黯然「退場」，外界原以為拜騰也是如此，不過，在計劃內部重組兩個月後，拜騰汽車被曝註冊了一家新公司。
企查查顯示，今年9月9日，南京盛騰汽車科技有限責任公司（以下簡稱南京盛騰）正式成立，註冊資本為15億元人民幣，法定代表人為段連祥，經營範圍包括汽車零部件研發；技術服務、技術開發、新能源汽車整車銷售等，該公司股東包括南京興智科技產業發展有限公司、一汽股權投資（天津）有限公司、成都蓉璞科技合夥企業（有限合夥）、段連祥以及廈門道合智聯投資合夥企業（有限合夥）等。
據悉，未來南京盛騰將聚焦於車輛、電動平臺研發，而拜騰將聚焦於車輛生產、市場銷售。兩家公司將進行一體化管理，在職能架構上相互補充。此外，有消息稱，南京盛騰將由拜騰首席事務官丁清芬、供應鏈管理和研發副總裁段連祥，以及拜騰汽車總經理應展望三人共同管理，戴雷不參與新公司運作。基於上述信息，拜騰新的變化也意味著拜騰汽車仍在運營中。
就在新公司成立約一個月後，拜騰汽車又傳出公司聯合創始人、執行長戴雷已離開拜騰的消息，戴雷的工作將由拜騰首席事務官丁清芬暫時接替，至此，拜騰汽車自成立以來已有兩位聯合創始人離開。
雖然戴雷離開，但拜騰的運營並未停止。從目前來看，拜騰汽車融資和量產都是決定之後能否繼續生存的關鍵因素。公開資料顯示，目前拜騰已融資四輪，融資金額累計約84億元。此前拜騰方面稱，新一輪融資因疫情因素延遲，融資仍在進行中。也有消息稱，作為股東方的一汽集團也在聯合其他投資方推進融資計劃，以加速拜騰M-Byte的量產。
今年以來，造車新勢力融資差異分化明顯，資本寒冬下，更多資本集中在頭部造車新勢力中，未進入市場的造車新勢力仍然面臨量產、融資等生存壓力，對於拜騰來說，內部重組之後能否持續生存，仍是未知數。