當今的車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，許多好車被貨車產商研究出來。隨著年代的變遷，購車人的購車境界也有所不同，貨車品牌不具備全局視野很容易被打下擂臺。當卡車品牌不斷推陳出新之時，只有那些真正滿足人們需求的車，才能得到一席之地，正如解放金陸。貨車界實力派！國內車主一片讚譽，跑1100km花銷僅1210塊，25萬起。
解放金陸是青島解放推向市場的「紅人」，依賴它良好的省油功效，主動貼合購車群體對經濟性越發在意等方面的需求，因此在中卡自卸車領域中獲取了一定的地位。目前勢頭正旺的解放金陸，去掉解放金陸的非凡的省油功效，那麼它到底還有哪些特點？傑出的呈現在同級別車中是否就真的具備競爭力呢？接下來就共同探究這款中卡自卸車中的熱門車型——解放金陸。
解放金陸完美的車體比例讓人一覽無餘，妙不可言的造型格調更顯策劃團隊精益求精的工匠精神。解放金陸的前臉設計採用非常豐富的線條組合，隨心所欲卻能順應時代潮流，尾部構型簡潔有度，層次清晰，彰顯駕駛者不拘一格的內在品質。側身的硬朗腰線展現出解放金陸強壯的力量感，輪胎造型宛如雄獅雙腳，襯託解放金陸的踏實厚重。
對於動力和行駛體驗方面，解放金陸配備6.6L排量的錫柴6缸柴油發動機，驅動形式採用4X2，最佳狀態下可以爆發220的馬力數據。變速箱使用了技藝先進的法士特變速箱，檔位達到8之多，動力發揮得非常舒展和穩定。通過青島解放對解放金陸的精心調教，變速箱與引擎得以實現最大的組合功效。油門輸出線性，反應積極，加速一點也不拖沓，帶來了極高的操縱趣味。最大扭矩可達860，最高車速可達90公裡/小時，比起解放金陸最大的競爭對手大運致勝來說不分高低。整體而言，解放金陸的動力與操控在同類車型當中具備強勁優勢。
在買車都看載貨本領的這點上，載滿搭載實力格外寬廣。該車擁有7680×2550×3350mm的整車參數，4180毫米的軸距是其裝貨本領的一大亮點，一共可以拉17.9噸的貨箱。
關於車子舒適性，解放金陸因得青島解放精心設計而在同檔次中擁有較大的競爭力，解放金陸擁有4180毫米的軸距，解放金陸的縱向空間得以優化，一個178的高個子坐在車中仍不會感覺壓抑。金陸半浮平頂小排半駕駛室坐包是這款車的優點，坐墊結構與人體十分匹配，同時柔軟度極佳，行駛至顛簸路況時，在柔軟底盤的支撐下，貨物不會感覺顛簸。空調冷卻制熱的速度很快，最值得稱讚的是隔音降噪方面，關上門幾乎聽不到外面的人說什麼。
解放金陸在操控方面獨樹一幟，雖然車體達到8.9噸，但方向盤轉動大體無阻力，轉動半徑對照小，也沒有虛位。輪胎抓地力很強，高速拐彎很自信，傾斜萬分小。綜合而言，提到操控便會讓人自動聯想到解放金陸的操控呈現。
油耗方面，在已過磨合期的情景下，實質測得解放金陸的綜合能耗為16.33L/百公裡。堵車的路況下，能耗在10.37L上下徘徊，但在裝滿貨物行駛時，其實質能耗只有22L上下。每千米油費1塊1，跑1100km能耗才242L，加油錢不到1210塊，解放金陸定位是中卡自卸車，整備質量高達17.9噸，油耗屬於略低水平，燃油經濟型確實是解放金陸的一大優勢。
綜上所述，解放金陸能在中卡自卸車傲視群雄，不僅能耗方面使得它擁有強大的戰鬥力，外觀、動力、空間、適意、操控方面也做到了精益求精，大大滿足了車主的用車欲望。比起它的競爭對手，解放金陸的綜合性價比看上去更有誠意。總結一下，在許多廠商的鼎力爭奪下，貨車行業的發展正在與時俱進，卡車需要做好定位滿足車主需求才能實現大賣，正如解放金陸。對於這一款高內在價值的解放金陸，不知各位有何不同的見解呢？