自行車是我們最常見的代步工具，綠色健康，而鏈條是自行車最重要的組成部分，由它帶動，讓自行車向前行進。
但騎過自行車的人，大概都有這樣的認知，最怕騎行中間「掉鏈子」，因為真的很麻煩，但賈維斯今天要介紹的這款黑科技將完美解決這個問題。
它就是 CeramicSpeed 在歐洲自行車展上，展示的配備了 Driven 傳動系統的無鏈條13級變速車！
其實隨著科技的不斷發展，自行車的傳動裝置不管是在變速精度、平穩性、車胎摩擦力和噪音的控制上，還是在車身重量與鏈條齒輪機構等方面，都做的越來也越好。
但不可避免的鏈條幾乎是所有現代高性能傳動系統設計中的一個共同元素，有著它不可替代的地位，而這次正是 CeramicSpeed 對自行車傳動系統的重新思考。
去年，CeramicSpeed 就展示了一項內部被稱為「追求1％動力傳動系統」的挑戰項目，目標是將騎手99%的動力從曲柄組傳遞到後輪。
但不久他們發現：在經過一段時間的磨損後，傳統的鏈條齒輪傳動系統的效率就會下降，所以 Driven 的出現就是為了解決鏈條磨損的問題。
Driven 傳動概念系統由 CeramicSpeed 與科羅拉多州立大學博爾德分校機械工程系研究團隊合作開發。
它使用了一種全新的軸驅動設計，更重要的是，它還取消了傳統自行車上的鏈條、變速器和滑輪，完全顛覆了傳統的鏈條驅動。
這套系統的作用就是為了減少驅動系統中的摩擦點的數量。
與使用高摩擦錐齒輪的典型軸驅動不同，Driven 配有兩個圓形小齒輪陣列。
每一個小齒輪的頂部都裝有一系列環形軸承。
別看它長的小，能量卻是巨大的。
這兩個「齒圈」的齒與方向大約成60°，齒圈通過碳纖維傳動軸相連，並通過兩個低摩擦環形軸承上旋轉。
整個系統共包括21個陶瓷軸承，它把腳蹬發出的力，通過安裝在前後的齒圈轉化成驅動力。
當鏈條通過循環曲軸箱滑動時，原本的8個摩擦點會降低驅動效率。但 Driven 把摩擦點降低到了2個，表明從腳蹬傳來的力會更直接地轉化成驅動力，就是說用更少的力達到更高的速度。
正是這些環形軸承與齒圈齒相互嚙合，通過調整嚙合面的角度和形狀，就可以將系統摩擦力幾乎完全限制在類似滾動狀態的大小。
CeramicSpeed 介紹，這套新系統實際上在高速時更有效，該公司聲稱當一個騎手發出了380瓦的功率輸出時，效率能達到99%！如果這是真的，就意味著騎手發出的全部力量幾乎完全能轉化成驅動力。
這將使得無論是專業騎手還是業餘騎手，都能騎得更快！
當然，目前 Driven 還處於概念階段，還存在很多未解決的問題。比如，它目前仍然只是一個單速原型，照片上的「多速系統」只是為這個概念推廣而做的噱頭；何時正式面世也還是未知數。
但小編認為，它確實代表著目前自行車行業的創新水平正在努力發展的方向，相信在不久的將來，這樣的「無鏈條、高速度」自行車一定會走進我們的日常生活，成為我們的「代步佳品」。