F1義大利站加斯利神奇奪冠，維斯塔潘退賽，法拉利締造尷尬紀錄

世界一級方程式大獎賽義大利站結束了正賽的爭奪，這是本賽季迄今為止最為精彩的一場比賽，最終小公牛車隊的加斯利奪得了本場的勝利，麥拿輪車隊的賽恩斯拿到第二，賽點車隊的斯託爾拿到第三，杆位發車的漢密爾頓違規進站被罰停10秒最終拿到第七。法拉利車隊雙車退賽，勒克萊爾撞牆引發紅旗，維斯塔潘因機械故障退賽。

這是一個被下放到小紅牛的車手，這是一個經歷過職業生涯低谷的車手，這是一個連續兩站成為最佳車手的車手，這是一個打破24年法國車手奪冠的紀錄（上一次有法國車手奪冠還要追溯到1996年的摩納哥，潘尼斯奪冠）。這也是小紅牛時隔12年之後再次去的分站勝利（2008年小公牛車隊的維特爾在蒙紮成為了F1史上最年輕的杆位和冠軍）。說句客觀的，加斯利值得大紅牛的一個席位，馬爾科改好好考慮了。

梅賽德斯他們依然是最好的一支車隊，儘管沒有去的領獎臺，從這場比賽我們可以看到梅賽德斯只要想發力，他們依然的實力依然是恐怖的。漢密爾頓被罰超過30秒的情況下憑藉著一己之力追到了第七，如果是比賽剛開始，追回冠軍也不是沒有可能。而博塔斯就有點令人失望，出場圈把輪胎搞壞，比賽重啟的時候與漢密爾頓的強勢相比，博塔斯……，看來並不是每個開梅賽德斯的車手都能夠拿到世界冠軍的，還是好好的做好二號車手的角色吧。

蒙扎是法拉利的主場，而他們的表現依然令人失望。法拉利雙雄維特爾，勒克萊爾都提前早早的退賽，但他們依然在創造歷史的道路上越走越遠。隨著萊科寧掉出積分去，法拉利體系的賽車連續兩場比賽零積分，而上一次沒有法拉利引擎賽車拿分還要追溯到24年前的1996賽季，當時是連續三場，照這個節奏下去，打破紀錄也不是沒有可能。最後不管怎麼說，希望法拉利好運吧。

最後談談頒獎臺，如果是正常的比賽，這三位年輕人登臺的概率並不大，但比賽就是這樣，一切皆有可能。1996年的加斯利，1994年的賽恩斯，1998年的斯託爾，他們成功的打破了最年輕的領獎臺組合，之前是去年巴西站維斯塔潘，加斯利和賽恩斯。未開是屬於年輕人的，我們期待這一批年輕人帶給我們更多精彩的比賽。