在眾多國產摩託中，貝納利是一個另類的存在。說它另類，是因為將它算作國產吧，好像不太合適，畢竟這是一個歐洲品牌。說它是國外進口品牌或是合資品牌吧，也不對，因為已經被錢江全資收購，並且在國內生產。但無論如何，貝納利給國內車友們帶來了很多實在車款，黃龍600就是其中的佼佼者。
作為國產唯一的純正四缸機車，黃龍600當年的誕生讓好多人興奮了很久，中排量、四缸、價格適中，在市場一眾四缸機車中性價比是鶴立雞群，畢竟同行都太貴了。但這款車也有著自己的問題，拋開貝納利車老生常談的品控和工藝問題，這款車還有這麼幾個被詬病的點：前懸掛太軟，支撐力不足；剎車太軟制動力不夠；離合器太硬，長時間騎行不舒服，除非你是大力金剛；另外就是車輛太重及重心不太合理。
而在新款上面，前三個問題都會得到解決。據說新款將會採用馬祖奇的懸掛系統來解決現有黃龍600前懸掛太軟支撐不足的問題，並且支持預載可調，相信隨著馬祖奇的進入，這個問題至少會優化得比現在更好。另外一個制動方面據說會更換為Brembo M4的制動套件，之前的制動力不足，在換上俗稱的鮑魚卡鉗後，肯定會得到解決，並且跟隨鮑魚卡鉗一併帶來的是博世的ABS，而且很可能使用最新的博世ABS 9.1系統。另外一個關鍵就是，會使用滑動離合器設計，這對於現有離合器過重是一個較為不錯的解決方式。
而一旦解決這三個問題，貝納利的黃龍600就只剩下車重和重心不合理這兩個問題了；但這兩個問題就目前來看，如果不對車架進行改動或重新設計，短期內就無法解決。按照目前錢江貝納利的發展勢頭來看，很有可能會在更大排量車款上解決，黃龍600就只是做一些小方面的升級。
那麼在這樣升級過後，黃龍600如果價位上沒有太大的變化，控制在5萬多左右的話，那將非常具有吸引力。畢竟這可是國產唯一四缸機車，配置上在解決以往的問題，基本上沒什麼短板，而且同為四缸機車的進口品牌，則很難將價格壓到這個地步，可以說黃龍600會一躍成為國產最值的選擇的中排量街車。
最後，說一下黃龍600現有的配置吧：採用600cc水冷四缸四衝程發動機，最大61kw功率，15L的油箱容積，233kg的車重，作為一款上市國內口碑毀譽參半的車型，貝納利黃龍600這次升級一旦落實，將會對車款迎來再次新生。
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作者：DQ