導讀：20多萬公裡的奧迪發動機大修，拆散發動機是大修的第一步！
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幾天前，我不經意間得知，以前的汽車維修朋友從機械維修轉向專業的發動機大修，而且大修都是中高端發動機。知道此消息後，我儘快聯繫了我的朋友，我將去看看和學習。
通過我朋友發布的職位，我很快找到了他的工作地點。當時他正在組裝梅賽德斯-奔馳發動機，我在看。一段時間後，我的朋友收到通知，並發送了需要大修的發動機。
一位朋友說，這是一輛奧迪發動機，行駛裡程超過20萬公裡。油燒傷特別嚴重。維修店的客戶不想拆開它進行大修，因此他們將發動機單獨送修。
拆卸發動機是大修的第一步。在本文中，我們邁出第一步。如下圖所示，這是我們在物流公司中看到的引擎，但它只是凸引擎。因為發動機沒有撞到外框，所以發動機上部的氣門蓋和正時皮帶蓋已損壞，如箭頭所示。
對於此類問題，我的朋友儘快與客戶聯繫並說明了情況。物流公司也已註冊，將來可能會獲得賠償。處理完所有這些之後，我們兩個人將發動機帶入汽車後備箱。引擎不是很重，如下圖所示。
引擎被拉到車間後，兩名船長將引擎抬起並放在工作檯上，如下圖所示。這時，船長用手機為發動機拍照，以免組裝後丟失零件。
如下圖的綠色區域所示，這是曲軸的後端。曲軸後油封正常，無漏油痕跡。在為發動機拍照後，主機首先拆卸下圖中箭頭所示的真空泵。高壓油泵安裝在已拆除的真空泵孔旁邊。
如下圖的橙色箭頭所示，凸輪軸頂部的凹槽是增壓真空泵的位置，帶凸邊的桃紅色尖端為高壓油泵提供動力，電磁閥如綠色箭頭所示，安裝在排氣凸輪軸上。
下圖中的綠色箭頭表示主機正在卸下同步帶張緊器的固定螺絲；橙色箭頭表示已卸下曲軸皮帶輪，並且需要卸下其餘的正時皮帶輪。
曲軸正時皮帶輪的大螺釘特別牢固，需要將其另一端夾緊在曲軸後部並固定到發動機上。如下圖箭頭所示，主機正在卸下該螺釘。
由於客戶僅發送了沒有飛輪的凸面機，因此主機必須找到一些螺釘才能擰入曲軸，然後使用撬棍固定曲軸後部，而另一主機則將螺釘擰緊在前輪上。曲軸。
僅此一個大螺絲花了十多分鐘。如下圖的箭頭所示，螺釘內部的螺紋有很多鏽蝕。正是這種鏽蝕使螺絲難以卸下。
卸下曲軸正時皮帶輪後，主齒輪將卸下進氣和排氣凸輪軸，如下圖中的箭頭所示。進氣和排氣凸輪軸的困難在於小的正時鏈條。
拆下進氣和排氣凸輪軸後，主泵開始拆卸汽缸蓋。您需要使用扭矩扳手擰鬆氣缸蓋螺絲，然後使用電動工具卸下螺絲。如下圖的箭頭所示，主機正在卸下氣缸蓋螺釘。
卸下所有氣缸蓋螺釘後，船長迫不及待地將氣缸蓋抬起。圖1是汽缸蓋，2是汽缸體，中間是汽缸墊，旁邊是水泵。
抬起氣缸蓋後，主泵將發動機上下顛倒，首先卸下油底殼，然後卸下油泵和平衡軸，如下圖中的箭頭所示。綠色區域表明這是機油泵的粗濾網。如果此屏幕被擋住，機油壓力將發生變化，後果將十分嚴重。
主機迅速卸下油泵和平衡軸，如下圖的橙色箭頭所示。該平衡軸主要用於改善發動機的振動並使發動機運轉更平穩。
拆下油泵後，主泵再次站起發動機並拆下四個活塞。如下圖的綠色箭頭所示，這是已卸下的四個活塞。然後拆下橙色箭頭指示的曲軸，並拆下氣缸蓋氣門，即使發動機已完全拆開。
這是由主機拆卸引擎的過程。車友首先簡單了解一下。至於發動機燃燒的原因和維修方法，我們將在下一個維修案例中了解。
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