十年前,大眾汽車開始主打清潔柴油概念作為解決溫室氣體排放的方案,但是2015年「柴油門」爆發讓大家意識到,所謂清潔柴油不過是個謊言。無奈之下大眾汽車只能全面向電動車轉型,投入了上百億研發電動模塊化架構MEB,還打造了純電動的ID.家族。
大眾ID.系列推出的第一款車是兩廂車ID.3,不過只適合歐洲市場,對於中國和美國消費者來說,兩廂車沒有市場,SUV才是王道,所以ID.4來了。9月24日,大眾汽車正式在美國市場亮相了ID.4。這款車在中國市場將由上汽大眾和一汽-大眾國產,10月在深圳亮相。
針對美國市場推出的ID.4起售價4萬美元(約27萬元人民幣),續航裡程250英裡(約400公裡),2021年初正式上市。針對北美市場,大眾ID.4最初只提供搭載82kWh電池包的版本,這也是ID.3在歐洲最受歡迎的一款。
為了保護電池,車企通常會「鎖電」一部分,防止電池過充或過放導致性能退化,所以電池實際容量只有77kWh,對應的EPA續航裡程只有250英裡(約400公裡),這個續航表現不如美國市場銷售的其他純電動車,比如現代Kona EV、起亞Niro EV、雪佛蘭Bolt或特斯拉Model 3,不過至少比奧迪e-tron要強。
ID.4的牽引力為2700磅,比豐田RAV4略強,但是不如福特銳際,而且不同於汽油車,純電動車要拖曳重物時續航會大幅縮水,通常會減少40%-50%,不過作為緊湊型SUV來說,估計沒有多少ID.4的車主會在意它的拖曳能力。
ID.4的內飾沿襲了ID.3的家族式風格,很有未來感,搭載了5.3英寸儀錶盤+10英寸中控屏,支持語音操控等智能化功能,也支持OTA,不過這套軟體系統之前在ID.3身上出了不少bug,不知道ID.4明年交付後這套系統是否會好用一些。
充電方面,除了普通的家用慢充樁,ID.4還支持125kW的快充,可以在38分鐘內從5%充到80%。針對美國車主,大眾汽車還推出了一項福利,車主能夠在全美的Electrify America充電站享受3年無限量免費快充。
ID.4已經開始在德國茨維考工廠生產,第一年美國市場銷售的ID.4將從德國進口,所以產能有限,大眾還在擴大在美國田納西州工廠的產能,2022年開始美國車主將買到國產ID.4。
大眾汽車推出了兩個ID.4的選裝包,價值4500美元的Statement以及價值1500美元的Gradient。Statement選裝包增加了天窗、LED大燈、皮質座椅、電動摺疊後視鏡和12英寸中控屏等。當然如果你訂車足夠早,能夠買到創始版,售價43995美元,包含了Statement和Gradient選裝包的所有配置,還有專屬徽章。
雖然4萬美元起售的價格不算便宜,不過目前大眾ID.4能夠享受美國7500美元的補貼,所以價格下探到了3萬美元左右,所以還是比較有競爭力的。
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