同樣的價錢同樣的品牌，買大不買小，這是大多數精明國人的消費理念，因為「性價比」就擺在那裡了。在買車這件事上，其實也一樣。但生活告訴我們，「一分錢一分貨」，並不是物美價廉的東西就適合所有人，總有一些朋友，不會一味追求簡單的「性價比」，而是更看重一些內在的東西，比如品牌傳承下來的精髓保留了多少。
前幾天，編輯試駕了一臺寶馬X2。說到寶馬，操控、運動才是它的精髓。個人愚見，這款車應該是目前華晨寶馬車系裡，除了3系以外，寶馬精髓的真正守護者了。
我們都知道，BBA的車型進入國產系統後，基本都會加長，因為「更長更大更寬」才是符合中國汽車市場的「特產」。但寶馬X2沒有遵照這一「特律」，原滋原味保持了進口版車型的車身數據（高度比進口車減少5mm）。所以一看數據，不難發現寶馬X1的車身尺寸比寶馬X2還要大得多。
這都不重要，因為在寶馬的車系裡，編號為奇數的車型，比如1系、3系、5系、X1、X3、X5等都是走量的大眾化車型，它們需要的是符合市場需求的定位，而偶數的車型，2系、4系、X2、X4這些走的是個性化的路線，更加注重運動和性能。
有年輕人想要的激情駕駛
既然是試駕，我們先來說說操控和性能方面的體驗。國產後的寶馬X2同樣是基於UKL平臺打造。搭載的是1.5T和2.0T兩款動力總成，試駕車為2021款xDrive 25iM運動套裝，2.0T發動機的最大功率為141Kw（192馬力），最大扭矩為280Nm，數據上和寶馬X1如出一轍。
直觀體驗上，從起步至低速行駛，都非常穩定，畢竟試駕車是「四缸機」，所以不會有猛烈的竄動；即使是急加速或者堵車時的突然降速，動力反饋都沒有突兀感，8AT的變速箱配合得非常默契，所有的操作是線性的輸出。一切都是剛剛好的水到渠成，非常舒適。
油門響應非常靈敏，伴隨著腳下油門的開合而積極反饋，給多少就有多少，不會多也不會少，駕駛者會覺得它總能感知你的駕駛意圖。在高速行駛需要超車時，也無需提前儲備能量，輕輕踩一下油門，伴隨儀錶盤上轉速指針的快速響應，駕駛者明顯感受到強烈的推背感，還有來自一體化桶形座椅，給予的緊緻又貼心的包裹和支撐，對，年輕人想要的就是這樣的富有激情的操控感。
切換至「SPORT」模式後，油門響應更加迅速，即使是靜止狀態下，轉速指針停留在1000rpm上，仿佛是一名已經進入待命狀態的士兵一樣，只需要主人一聲令下，隨時準備「決戰」。百公裡加速7.4秒，一款SUV能有這樣的成績算是不錯的。
寶馬X2的方向盤轉向手感輕盈，指向精準，比寶馬X1小一圈的車身會給它帶來更加靈活的身段，完全不像是一臺緊湊級SUV，較小的轉彎半徑，非常適合它遊走於複雜的城市道路。
即使遇到急彎，也不會有太大的側傾，總能給予駕駛者足夠的安全感和自信心。
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