澎湃新聞記者 陳逸欣
2020-05-27 18:57 來源：澎湃新聞
3990名司機同車競技，比規範，測平穩，拼準點，量停車精準度……上海地鐵司機基本功大賽總決賽鳴鑼開賽。
5月27日下午，在上海地鐵司機基本功大賽總決賽中，來自上海地鐵第四運營公司8號線的張捷，從決賽20強中脫穎而出，獲得冠軍。
停車對位精度雷射測算 澎湃新聞記者 陳逸欣 圖當日下午3點，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者來到位於張江實訓基地的比賽現場，現場有一名司機正在比賽，停車精度精確到了毫米。參賽者需要單趟開一個站的距離，列車上的評委根據平穩度、準點率、對位精度等項目進行綜合打分。
冠軍張捷正進行決賽。 上海地鐵供圖「要綜合這幾項看，綜合實力強，才是真的強。」上海軌道交通培訓中心運營培訓部副經理姚軍告訴記者，從2017年開始，上海軌交發起了對乘客反饋意見的調查，發現乘客對於列車行駛的平穩度和準點率有所要求。為了提高司機的整體駕駛水平，2018年開始，上海軌交舉辦基本功大賽，今年共3990名司機參賽，採取自主報名的方式，獲獎者有獎金激勵，今年參賽者佔總體人數的九成。「雖然現在大多數線路都是全自動駕駛，但基本功不能丟。」
冠軍張捷，今年33歲，有12年的地鐵駕齡，累計安全公裡數26萬公裡，已帶教出6名合格的列車司機。
評委給參賽司機發放成績單作為上海地鐵8號線的司機，張捷向澎湃新聞記者介紹，8號線工作日採取的是全自動駕駛，保證運營質量和運營準點率，但在周末，需要人工駕駛，因為周末客流量較工作日而言要小，正好給了司機練習機會，防止生疏，「特殊情況下還是要靠手動駕駛。」
張捷總結日常駕駛經驗，得出了根據參照物位置，施加不同比例制動對標的「三點一線」法，眼睛、車門邊、和屏蔽門成三點一線，以此來縮小進站時候的站臺間距。
張捷認為，駕駛地鐵就和「賣油翁」一樣，沒有什麼奧妙，只不過手熟罷了。問到提高列車平穩度的秘訣，張捷向記者坦言，「靠手感，握手柄的手感，」事實上，張捷口中的「手感」要通過日復一日的用心積累，才能在列車駕駛中做到平穩舒適、對位精準、準點到達。
地鐵故障率，是市民關心的問題之一。上海軌道交通培訓中心運營培訓部副經理姚軍表示，在日常培訓中，已經把列車排除故障技術編入教程，「哪種故障對應什麼解決辦法，都會講明。」姚軍還透露，目前規定，一旦列車出現故障，駕駛員應在6分鐘內做出反應，如果6分鐘內不能明確是何種故障，就要通知後續車輛進行救援。
選手比賽時，評委用儀器測量列車行駛時的平穩度。在平時的工作中，除了鑽研駕駛業務，張捷也認真學習列車排故的技術，不論是自己碰到的故障，還是同事們碰到的，他都會將其記錄下來，對照故障手冊中的現象進行理論的沙盤推演。正是憑藉著一種對駕駛員崗位的使命感和責任心，12年的駕齡中，他無責任晚點，無有責投訴，無責任行車事故，張捷已成為8號線駕駛員中不可或缺的中堅力量，每天確保著上海市民的出行安全。
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