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孔孟旅遊快線(鄒城段)
不僅是鄒城人、曲阜人
全濟寧的小夥伴們
一直都對這條雲軌很是期待
……
小編也一直在關注
不停推送最新消息
今晚
雲軌列車已經運抵鄒城
根據目前的工程進度
將於本月中旬
具備通車條件
咱大鄒城的雲軌來了
等急了沒?
小編已經期待已久
雲軌來了
你準備好了嗎?
濟寧雲軌建成後全長35公裡
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雲軌路線設計連接曲阜市、鄒城市，裡程約35公裡。作為北方首條「雲軌」旅遊線路，是一條貫穿曲阜和鄒城新老城區的「孔孟旅遊連接線」，主要以觀光旅遊為主，兼顧通勤出行功能。
那麼，雲軌建成之後是什麼模樣？
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來參考一下已經建成通車的雲軌站臺。
2016年10月13日，世界第一條」雲軌「在深圳坪山新區正式通車，開放總裡程4.4公裡，時速達達每小時80公裡。（本部分圖文來自《汽車之家 · 新出行》）
①站臺及公共空間
雲軌運行軌道離地二三十米，沿途建設在道路綠化帶上。站臺，再佔用軌道往上十多米的高度。站臺的利用率比地鐵高出不少。一個 A 型雲軌站臺樓高三層，一樓是車站大廳、二樓是候車大廳、三樓是乘車大廳。
從一樓刷卡進入二樓候車廳，與高鐵站一樣，提供各項簡單服務。三樓乘車大廳採用與地鐵一樣的屏障門設計，車廂抵達之後屏障門與車門一起打開，地面與車廂之間的空隙也比地鐵要小，關懷出行困難人士。
整體效果圖
高大上有沒有
一樓到三樓，有很多LCD 屏幕，實時顯示路線的運營狀況、班車抵達時間、通行效率等等，用戶可通過手機終端查詢到實時的信息。未來，這些站點會加入更多的科技元素，實現全無人化的管理。
整個站臺面積，只有地鐵三分之一甚至更小。由於站臺內面積有限，按照 A 型雲軌服務類型，單靠一層的乘車區將無法容納每小時 1.4 萬人次的通行疏導。所以， A 型雲軌設計出三層的站臺以便疏導乘客。
②雲軌內部空間
車廂與地面之間縫隙不足十釐米，大幅度降低出行障礙人士的上下車困難。屏障門與車廂緊密相連，中間的縫線也比地鐵要小。連接處也採用防滑的設計，有效杜絕在下雨天氣上下車腳板底打滑的現象。
車內第一感受，氛圍很親切。車廂內採用金屬顏色和綠色作為主色調。
未來的世界，是科技與智能的時代。雲軌同樣如此，在極端特殊斷電情況下通過儲能電池繼續行駛 10 公裡，確保乘客安全抵達站臺。未來將實現無人駕駛，但測試階段的牽引車仍需要一位駕駛員駕駛。
以後高大上的出行方式又多了一種，
給我們濟寧這次的神速點個zan！