今年透過正式引進首次搭載手自一體變速箱的全新第4代福克斯ST，再加上預接單期間即已接到超過300張以上訂單的好消息，相信福特總算可以暫時稍稍放下心，因為手中總算有張好牌可以和最直接對手的大眾GolfGTI來個正面對決！畢竟之前僅有純手動可選的福克斯ST，面對早已習慣自動便利性的很多地區，似乎總是沒有GolfGTI的DSG雙離合器手自一體來的吃香，如今透過福克斯ST自動版的引進，情況似乎也即將有所改變。
好了，話題似乎有些扯遠了，畢竟這次也並非福克斯ST與GolfGTI的評比（還是得等到最新第8代GolfGTI引進很多地區再說）。這篇的主要重點，還是在於首度搭載7速手自一體的福克斯ST，相較於僅有手動變速箱的歷代前輩，確實擁有更多潛在可能性、同時也可望吸引到更多很多地區運動自動群體的青睞。甚至是原先僅有福克斯STLineLommel可選的福特車迷，如今只要努力縮衣節食、渴望眼神也能望向自家真正的自動性能鋼砲身上。
這臺引擎其實與野馬身上那具系出同源，只不過為了因應汽車風格差異化的定位需求，福克斯ST的280hp/42.3kgm最大動力規格也與野馬的290hp/45kgm稍有差異。若相較於本土化福克斯STLineLommel的1.5升L3缸節能Boost直噴渦輪引擎（182hp/24.5kgm），福克斯ST僅僅多出1缸/約800cc、最大馬力卻多了近百匹、最大扭力也上漲17.8kgm。
搭配源自福特GT的偏時點火系統，不僅0～100公裡每小時加速僅需6秒（較前代少0.5秒），中段加速更有勝過前代福克斯RS性能老大哥的優異實力。不同於歷代ST性能前輩皆僅有單一的手動變速箱可選，全新第4代福克斯ST總算提供自動變速箱選項，對於歐洲（傳統較偏好手動）以外地區的自動性能群體來說，絕對是最佳救贖。
不過若單就我曾試駕過、第2與3代福克斯ST的6速手動變速箱來說，其實都已經相當好上手了。尤其是搭配2代ST的2.5升L5缸渦輪引擎的飽滿扭力，僅需排入3檔（其實4檔也勉強可做到）、更可幾乎在市區當成一般自動的D檔來開！甚至在停停走走、引擎轉速低至僅有千多轉出頭，同樣無需踩下離合器，僅需憑藉飽滿渾厚扭力，同樣能在3檔時踩下油門踏板，引擎轉速仍然抖都不抖隨即輕鬆跟上，果真犀利。
至於同樣交由福特Performance部門進行性能化調校的SelectShift7速手自一體變速系統，其實硬體規格仍源自於福克斯STLineLommel那具8速手自一體的基礎，但透過獨門的軟體調校，硬是將原本平順經濟取向的8速調校為運動性能的7速手自一體。如此雖略少了些前代手動1進2檔猛力加速、輪胎仍會乖聲抗議的運動feel，但好處是大多數自動運動車迷都能輕鬆享受到使用便利度，同時在激烈駕駛時也更能專心在方向盤、油門、剎車的控制，與車輛所實時給予的動態反饋上。
其實福克斯STLineLommel所換裝的後多連杆懸掛（STLine為扭力梁）、強化剎車系統，已經有所升級。但身為性能大哥的福克斯ST卻更進一步搭載ST專屬賽道及懸掛系統（前麥弗遜/後多連杆含後副車架/防傾杆；ST專屬運動化底盤調校；車身降低10mm；德國ZF避震筒）。其中的CCD主動式懸載調整系統（就是俗稱的電子懸掛），能以每2毫秒/次的頻率來主動監測懸掛、車身、轉向、剎車狀態，並對應調節阻尼反應，提供更寬廣且實時的操控性能。
至於eLSD電子式限滑差速器，不僅反應比傳統機械式更加快速，更能分配前軸扭力最多達100%。搭配升級EPAS電子轉向系統（反應速度比標準版快15％，僅有2圈的左右轉向死點），提供更準確、更犀利的轉向反應。不同於標準版福克斯（福克斯STLineLommel）的節能節能、標準、運動運動模式，福克斯ST專屬的動態行車模式切換系統，則提供溼地、標準、運動與跑道的4種模式選擇。
並能依照所切換模式的差異，來主動調整動力輸出、變速箱反應、懸掛軟硬度、剎車、轉向等設定。另外不同於福克斯標準版的旋鈕式排檔座後方設計，福克斯ST的動態行車模式切換系統操作界面，則是設置在ST專屬平底式方向盤的右側盤幅按鍵界面，需要時僅需輕鬆動動手指即可，無需移動駕駛視線（眼不離路），更能增添行車安全性。
當然福克斯ST還有其他許多例如全車運動化套件、19寸胎圈（235/35R19的MichelinPilot運動4S跑胎）組合、剎車系統（紅色卡鉗；前330/後302mm加大碟盤；EBB電子式剎車增壓輔助系統）、Recaro運動跑車座椅、碳纖維紋路內飾飾板、福特Performance迎賓飾板、闇黑頂篷、全景式大型電動天窗等豐富專屬配置，在此就不一一贅述了。
而以上所敘述的這些配置，林林種種加起來，若在外面以福克斯STLineLommel再額外進行改裝的所需花費，更何況這可是經過原廠福特Performance團隊精心調校，並實際上賽道進行重重測試後，才推出這款無論在各方面都堪稱是歷代最均衡、同時也是最容易上手的福克斯ST。真的如果預算不是太大問題的話，建議還是直接一次攻頂吧，畢竟福克斯ST的絕妙性能與駕駛樂趣。