新一代福克斯ST-line頭高

2020-12-23 愛時尚日常

經典的模特總是有無法抗拒的魅力，作為一個善於玩經典、注重經典升級的品牌，福特新時期給眾多車主帶來了十足的驚喜，新一代福克斯ST-Line的到來令人興奮。擁有20多年歷史的福特福克斯，在不同時期總能以不同的態度佔據用戶的心。作為一款經典運動型座駕，福克斯經過幾次升級後仍然保留了經典車型的運動和操控特性，讓用戶念念不忘。

激進派和卓越新一代福克斯抬頭

有人說福克斯非常「念舊」，因為家族的設計語言仍然是許多不同升級機型的亮點之一。例如，新一代福克斯採用了大眾熟悉的激進前臉設計，講述了福克斯的悠久歷史。此外，為了配合運動主題，ST-line運動套件與燻黑處理過的進氣口格柵呼應，這提升了新一代福克斯的顏值和辨識度更高。

福克斯的車身結構略顯緊湊，腰線流暢剛柔，既運動又優雅，混搭給人的感覺和諧而不突兀。讓我們來看看18英寸鋁合金雙色輪轂，特別選用了米其林PilotSport4輪胎，這只是為了展現激進的運動基因，並配合略低的賽車底盤調教技術，打造出跑車風格。

新一代的福克斯ST-line是一個經典，但他永遠不會留下來，他將再次以創造者的身份向用戶展示激進風格，並繼續在經典更新的道路上前行！

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  • 試駕體驗新福克斯ST-Line
    看到5門版的福克斯，腦海中就會浮現出「理所當然」的想法，門版所具有的緊身風格，配合兩廂式出現前的低沉，確實吸引了年輕消費者群，引起了愛好者的關注，新一代的福克斯設計更是改變了過去，引入了更多纖細的線條，從粗野簡單的對外貿易變成了更優雅的氛圍，顯出變化，不變的，大概追求動感和熱情魅力的產品初心。
  • 高爾夫R-line/福克斯ST-line/兩廂思域,該選誰?
    不過，對於這麼一個後來之秀，它能否在激烈的市場中站穩腳跟，恐怕還得問問同級的另外兩個競爭對手，這便是高爾夫R-line和福克斯ST-line。作為主打操控與動力的三款車型，兩廂思域、高爾夫R-line以及福克斯ST-line的背後都有著無數多的粉絲「撐腰」。
  • 思域,領克03和福克斯st line怎麼選?老司機:選它省油,毛病少
    思域，領克03和福克斯st line怎麼選？老司機：選它省油，毛病少福克斯ST line。你不換車就是以後長用這車，那你就要考慮實用性和舒適性。我沒了解過領克我就不說，給你分析一下思路和對比。重點是3缸，福克斯的3缸是最好的3缸，但還是3缸。我租車租過一臺6萬公裡的福克斯ST line，在車裡的抖動其實和思域沒分別。但不確定幾年之後會怎樣，你買3缸就是賭它穩定性了。對於動不動就說3缸抖的話，我更建議你親身試過再說，你可以租一兩天。操控，福克斯勝，真的太爽了，開一次山路就知道了。思域嘛，減慢點還可以的。
  • 全新一代福克斯st-line版,動感十足,更擁有運動個性的基因
    新一代的福克斯整體車身較低，配合著緊緻的車身線條描繪出具有力量的造型，這個版本採用了黑色蜂窩式集成燈，個性的輪轂和運動型雙排氣設計，都不是製造運動的外觀風格，車身的高度比普通版本低14毫米，軸距比舊型增加了57毫米，所有系統的標準裝備都有自動前燈功能，僅st-line版本採用led大燈，支持自動遠近光燈功能
  • 福克斯st-line,原廠182馬力+8AT,為什麼不及當年
    新一代福克斯自上市以來，對材料和配置做了很多變更，但現在國內，如果使用三缸發動機，你的銷售額就不會暖和了。 貝克英朗以前使用三缸發動機時銷售額大幅度打折，更換四缸機械後，很快恢復到了三萬臺以上。 福克斯至今仍因此沒有恢復當時的熱度。
  • 原廠182馬力+8AT,福克斯st-line為何不復當年之勇
    福克斯ST-line最吸引的肯定是外觀，雖然新一代的ST不再進入國內市場略顯遺憾，但是至少在顏值方面，ST-line基本上有著和ST幾乎一樣的外觀，運動版格柵內部採用更為運動的燻黑處理，配合兩側銳利的大燈組，整體帶給人很強的視覺衝擊感，而大燈組內部也集成了年輕人最愛的LED日行燈，點亮後頗有幾分沃爾沃"雷神之錘"的韻味。
  • 最值得買的一代長安福特,新一代福克斯三廂ST Line強勢來襲~
    對於年輕人來說，在和黑蜂窩狀的網戰鬥之前包圍是絕對「致命的」，舊類型的福克斯的中網是家族式的「馬丁臉」，嘴角向下，但是全新的福克斯的嘴角增加了很多，換代後，全新的福克斯有兩種類型的前臉，適合消費者，經常在白天看到L型燈和L型燈的設計細節。
  • 試駕新款福克斯ST-Line:依舊可以輕易撩動起你的心弦
    而在我試駕完2020款福克斯ST-Line之後，我慶幸，不管市場如何變化、消費者如何變化，福特的產品，至少福克斯，一直都沒有變，它依舊是那個能讓我們在握住方向盤的一瞬間嘴角上揚的福克斯。相比2019款車型，2020款福克斯把ST-Line套件下放到了更多的車型之上，1.5L自動鋒悅型、EcoBoost 180鋒潮型都已經配備了運動套件，前者的指導價只需要12.08萬元，大大降低了ST-Line套件的門檻。但在福克斯車系中，除了真正的小鋼炮福克斯ST和福克斯RS之外，福克斯ST-Line依舊是最能體現運動性能的車型，因為它的運動不只體現在套件之上。
  • 最值得入手的運動家轎 福克斯ST-Line三缸之勇
    福克斯ST-line最吸引的肯定是外觀，雖然新一代的ST不再進入國內市場略顯遺憾，但是至少在顏值方面，ST-line基本上有著和ST幾乎一樣的外觀，運動版格柵內部採用更為運動的燻黑處理，配合兩側銳利的大燈組，整體帶給人很強的視覺衝擊感，而大燈組內部也集成了年輕人最愛的LED日行燈，點亮後頗有幾分沃爾沃
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    想當年，由福克斯帶隊的一眾運動健將可是紅透了半邊天，如今卻都有些力不從心了，不知這算不算一種倒退。這次，讓我們重拾久違的激情，與全新一代福克斯ST Line共享駕馭快感，因為追求純粹的駕駛樂趣，是福克斯始終不變的基因。
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  • 福特再次亮出殺手鐧,福克斯ST-Line,能否繼續引領潮流?!
    福克斯是一款年輕、以運動、控制為主的車，2019年發售的下一代福克斯從外觀、內飾、空間、動力、配置等各方面都發生了變化，新的福克斯會像踩大水一樣向舒適節約油的方向發展嗎？其實不用擔心，開車一看，下一代的福克斯比上一代更運動，接下來，我們將和編輯一起調查下一代的福克斯發生了怎樣的變化。福克斯可以從外觀吸引大部分人入手，新車的前格柵都採用了黑色六角形的蜂窩式設計。身體側面緊繃的腰線為整個車體畫出堅實的肌肉，使之極具戰鬥範！
  • 看全新福克斯ST Line告訴你答案
    時隔14年，2019年年中，全新第四代福克斯在消費者的千呼萬喚聲中，終於來到了中國市場，作為一款全新的車型，可以說它從外到內都是全新設計的，除了還能看出些許傳承的意味之外，全新第四代福克斯已經完美的詮釋了何為自我重塑與突破格局。十分有幸的是，葫蘆俠近日在杭州與全新第四代福克斯ST-Line來了一場「深入骨髓」的邂逅，感受了這輛擁有著純正運動基因的A級車如何彰顯屬於年輕人的魅力。
  • 為駕控而生 演繹全新福特式操控體驗丨試駕福克斯ST Line
    加速，過彎只有我和福克斯ST Line的世界全力加速，剎車、轉向，再加速，再剎車，再轉向，再反向轉………這是我在福克斯ST上唯一想做的事情，毫無雜念的感受福克斯ST Line的極限和操控能力。說到福克斯的運動精髓，就不得不提到福特的「Fun to Drive」核心價值，在此理念下的底盤調校具有很強的一體性，路面回饋清晰且乾淨利落。
  • 點評分析福特福克斯ST與福克斯ST-Line Lommel之間配置差異有哪些
    畢竟之前僅有純手動可選的福克斯ST，面對早已習慣自動便利性的很多地區，似乎總是沒有GolfGTI的DSG雙離合器手自一體來的吃香，如今透過福克斯ST自動版的引進，情況似乎也即將有所改變。好了，話題似乎有些扯遠了，畢竟這次也並非福克斯ST與GolfGTI的評比（還是得等到最新第8代GolfGTI引進很多地區再說）。
  • 試完福克斯ST Line,老車主為何感到「無力」?
    【太平洋汽車網 評測頻道】最新的第四代福克斯已經在11月8日正式上市，新一代的福克斯完全拋棄了前兩代車型的機械平臺，設計風格、底盤和動力總成都是全新的，而對於至今仍保留有一臺2005款Focus S三廂運動版的我來說，最大的驚喜莫過於長安福特將ST Line車型一同導入國產，並且在運動化的表達上相比歐洲版本甚至有增無減—至少看上去是如此。
  • 千裡長測福克斯ST Line:15萬以內,最有駕駛樂趣的一臺車?
    那麼，福克斯ST line，是不是也只是樣子貨呢？帶著這樣的疑問，我接到了長測2020款福克斯ST Line 三廂版的任務。眾所周知，ST是福特旗下性能車子品牌，比如福克斯ST就是一輛搭載最大馬力250匹的2.0T發動機，匹配6速手動變速箱的小鋼炮。
  • 試:福克斯三廂ST Line
    [資訊-牛車網]提到福克斯，就算不太懂車的小白也基本能夠耳熟能詳。福克斯從2005年引入國內，十幾年的時間它積攢下了龐大用戶群體，當年同價位甚至找不到比福克斯開起來更運動的車型，因此它也一度成為成為年輕人都喜歡的一臺車。
  • 「平民小鋼炮」之間的對決,思域HATCHBACK和福克斯ST Line誰贏?
    福克斯ST Line為全系頂配車型，指導價為15.08萬元，思域兩廂起步價更低一些，只有14.39-16.69萬元，不過新車上市沒什麼優惠，而福克斯ST Line則能優惠2萬左右，實際價格更低。外觀方面，福克斯ST Line很有ST車型的味道，六邊形的中網內部採用黑色網狀結構，而保險槓設計較為張揚，前臉很有殺氣。