美國直升機技術代表了全球最高水平，阿帕奇和黑鷹賣遍了全球。2019年5月，最新的HH-60W在佛羅裡達州首次試飛成功。HH-60W是以通用直升機UH-60M黑鷹為基礎，開發的救援直升機的最新型號，將用來替代現有的HH-60G鋪路鷹，主要任務是在戰場上進行搜救行動。因為美軍對HH-60G鋪路鷹很滿意，直接在原有的黑鷹平臺升級還可以節約時間，並且保留原有的各種優勢，於是美軍選擇了西科斯基公司。
但是HH-60W的研發過程一點都不順利，因為美軍並不滿意西科斯基公司的設計，所以西科斯基公司按照美軍的要求改動了很多次。就在三個月前，美軍評估HH-60W的生存能力後，認為HH-60W的駕駛艙和駕駛艙裝甲認證測試失敗了兩次，仍然需要重新設計。
按美軍要求重新設計後，裝甲重量增加到了原來的121%，所以首次飛行測試的時間也推遲了。所幸西科斯基公司最終突破了難關，5月17日的試飛也非常成功，第二架將在下周試飛，今年夏天還會迎來第三、四架的首飛。西科斯基公司會先建造九架HH-60W用於評估，評估成功的話，美國空軍將購買113架。
救援直升機，需要滿足三個條件：飛的要遠、生存能力要強、空間要大。HH-60W作為專用的戰鬥救援直升機，續航裡程、速度、安全性以及載荷空間都比以往有了巨大的提升。為了HH-60W能達到更高的任務水平，美軍在UH-60M的基礎上又集成了包含新傳感器、雷達還有多用途自衛系統的戰術任務組件，燃油系統也進行了升級，載油量增加到660加侖，幾乎達到了UH-60M的兩倍，所以航程也比UH-60M更遠，作戰半徑達到361.14千米，照此計算它的最大航程應該在700千米以上。此外，它還沿用了UH-60M的機艙外部副油箱的掛載能力和空中加油能力，最後改進了網絡系統後HH-60W更適應現代的作戰系統。
HH-60W的飛行訓練系統會符合聯邦航空管理局的最高標準，可與空軍任務操作網絡的其他模擬器連接，可讓飛行員和特殊任務人員同時在一個設備中訓練，體驗接近現實的訓練場景。
HH-60W裝備了ALQ-120數字雷達告警裝置，AVR-28雷射告警裝置以及AAR-57飛彈告警系統，同時配備12.7毫米機炮，還裝配了美國空軍標準的link16數據鏈系統，二輪升級時還加裝了AN/AAQ-16前視紅外成像儀。
許多人經常拿我國的直-20和美軍的黑鷹作比較。二者外形非常相似，這是因為我國吸取了一些西方國家的實戰經驗，這種10噸級的直升機需要具備惡劣地形起降和短時間起降的能力，這種外形設計更加有利於提高直升機的性能。採用前三點式起落架，有利於快速脫離起飛和降落這兩個危險階段。
不同之處在於直-20主旋翼採用五槳葉結構，這種結構能有效提高直升機的控制性和機動性，提高升力水平、降低噪音。槳尖後掠削尖設計能夠推遲跨聲速激波，並且減小空氣阻力，還可以提高懸停效率、降低油耗。直-20的機身和尾梁連接處有一個很明顯的過渡結構，這也許是為了優化了機艙的運輸性能。直-20機長15.7米，空機重9200千克，安裝了渦輪-16發動機，最大飛行速度300千米每小時，最大航程為830千米。可以說，直-20就是加強版黑鷹。
但目前為止找不到直-20具備空中加油能力的消息，這就意味著它的航程儘管比HH-60W大，但是在使用過程中卻不如後者靈活，只有具備空中加油能力的直升機才能更靈活的選擇任務，尤其是之-20有可能成為下一代艦載直升機，如果擁有空中加油能力的話，更能服務海戰。