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寬體直8被大大低估!只運山貓太屈才了,將成為三軍通用直升機
國產大型直升機直-8系列的最新型號，被稱為「直8寬」的直-8L公開露面，標誌著直-8系列直升機在中國陸軍航空兵的發展都邁入了一個新的階段。這種新型的直-8L可以運輸只運「山貓」全地形車，但它可不只是運「山貓」那麼簡單，其潛力被大大低估，直-8L未來將成為解放軍三棲通用的直升機。
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直8寬體直升機完成高原作戰試驗 設計定型指日可待 列裝服役也為期...
直8系列直升機是國產主力運輸直升機，不過它有一個缺點那就是貨艙狹窄，國產山貓高機動戰術車輛無法駛入。後者又是陸軍輕裝合成營主力戰場機動工具，這樣就限制了直8系列直升機使用。在這種情況下，直8寬體型就出現了，它在直8直升機基礎上加寬了貨艙，以便讓山貓高機動戰術車輛能夠直接駛入貨艙，從而提高直升機戰場投送能力。
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075最佳搭檔:直8L寬體直升機正式公開,總升力高達15噸以上
中國的直升機工業直到近10年才在技術、產能上有了比較明顯的進步，逐步滿足了包括陸/海軍在內的各大軍兵種對各類型直升機的迫切需求，但在大型運輸直升機方面採取的仍然是改進、改型原有直-8系列直升機的方式，這幾年已經先後完成了直-8J、直-8G、直-8F以及直-18等改型。
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直8寬體型直升機曝光
直-8L彌補了我軍15噸級直升機的空白，提高了綜合運輸和整體作戰能力。未來，直-8L將優先服役於我軍空中突擊部隊。圖源：中國兵器試驗直-8L是昌河飛機工業在直-8基礎上研製的新一代寬體運輸直升機，是我國直-8直升機在直-8G列裝部隊後的又一深度改進型號。
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新一代直8寬體直升機即將服役,山貓開得進去,075可如虎添翼
作者：尤裡今天不復仇，未經許可、禁止轉載 長期以來，不論是我國陸軍航空兵還是海軍，大型直升機都是短板。在中俄推動的「先進重型直升機」（AHL）誕生之前，傳聞已久的直-8寬體型直升機是最新、最大和最強的運輸直升機，日前，它在不經意間突然就「官宣」了。
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差距有點大,美軍老牌運輸直升機又改進了,力氣是寬體直8的2倍
美國陸軍日前接收了最新的MH-47G型BlockII批次「支奴幹」特種作戰運輸直升機，這款誕生近60年「老爺機」經過持續多年的改進，能力上依然比我們最新的寬體直-8強不少。其中，擔任運輸任務的MH-47G和擔任突擊、運輸任務的MH-60L「黑鷹」都是72架，另有47架MH-6「小鳥」特種作戰直升機，1981年成立以來，從入侵格瑞那達開始，幾乎沒有缺席美軍任何一場局部戰爭，滲透、營救任務是他們的拿手好戲。
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直-8H首次現身!中國寬體直升機與美軍海上種馬相比差距在哪裡?
最先露面的直-8H網上最新曝光中國寬體直升機最近有圖片顯示，一款外形特殊的直升機正在進行試飛中。從當下來看，這款直升機很可能就是改進自直-18，對直-18機體內部進行改裝。特別針對內部艙室裡油箱。通過效仿美國CH-53E海上種馬設計，將大油箱放置到直升機兩側，而不用放置在直-18內艙當中，佔據了相當大的地方。這也導致了現在直-18其實搭載不了山貓等多用途全地形車輛。相比我軍現在運載山貓的主力米-171，其貨艙達到了2.5米，完全可以令1.5-2米之間的山貓突擊車來去自由。直-18當下只能空中吊運山貓全地形車輛。
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中國採購米-171,是因為國產直升機不行?直20訂單積壓嚴重
目前來看，中國陸軍航空兵部隊主要依賴我國生產的直-8L、直-20、直-9數款通用直升機來運輸空中突擊步兵。 直-20通用直升機的產量嚴重不足，更何況海軍對這款直升機也有較大的需求，訂單甚至已經排到五年之後。在這種情況下，我軍通用直升機生產線其實已經面臨十分嚴重的訂單積壓問題，在短時間難以增加國產直升機產量的情況下，便只好選擇從國外進口產品替代，引進這款直升機也算是江湖救急。更何況，我軍早在二十一世紀初便從俄羅斯進口了超過300架米-171通用直升機，也算是這款直升機的老客戶。
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別盯著直20了,直8已發展出寬體型,未來幾十年不會被淘汰
前幾天，出海試航的075型兩攻凱旋，一時間又引發了軍迷對其搭載直升機型號的猜想，雖然很多軍迷朋友都盯著直20，但其實從國外類似艦艇的配置來看，我國目前較為缺乏的主要是大型運輸直升機，雖然此前我國已經開始了30噸重型直升機的研發，但這個研製計劃對於目前迫切的需求是不相稱的，實在是「遠水解不了近渴
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有了直-20,中國為何還繼續買俄制米-17直升機?價格太便宜了
有了直-20，中國為何還繼續買俄制米-17直升機？按道理說，如今中國直升機航空工業已經有了極大發展，直-18/直-8G、直-20、直-8L寬體直升機等中、大型運輸直升機相繼服役並進入量產階段。不少人甚至開始暢想全國產直升機組成的直升機部隊了。
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直-20為什麼是通用型直升機,米-17、直-8G卻不是?
Z-20直升機直-20是21世紀最初最重要的軍用直升機發展項目。其與殲-20、運-20齊名，無論是在部隊、軍迷界乃至平民界都有著很高的知名度。而其被認為即將大量裝備的主要原因便是其是第一種國產的通用型直升機。那麼問題來了，米-17、直-8G也是不斷改進的後期型號，同樣擁有不俗的作戰性能，為什麼就不是通用型直升機呢？這要從直升機的大小、使用場景定期來細說了。種通用包括三個方面：一是各軍種之間通用；而是多平臺之間通用；三是可執行任務類型方面通用。
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直-20艦載型已出現,為何中國還要造直-9D?未來還將共存十年
一般來說，新裝備的入役往往意味著舊裝備的退役，因此很多人也「理所當然」地認為，艦載版直-20的列裝到位，將逐步取代現有的直-9C/D、卡-28兩款艦載直升機。後兩者至今仍然是中國全部驅逐艦、護衛艦的絕對主力艦載直升機。國產直-8、直-18數量雖然不算很少，但由於起飛重量、體積較大，基本只配備給航母、船塢登陸艦、大型補給艦等大型艦艇。
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寬體直-8L亮相:可運載、吊運「山貓」全地形車
（1980年5月的"580"行動，讓SA321和中國結緣，並成就了如今的直-8直升機家族）當時我國最初引進SA321型直升機還有一個重要的原因，那就是為了保障國產遠程運載火箭的全程測試。（我國071型兩棲攻擊艦上搭載的直-8直升機）由於我國建國時工業基礎薄弱，而且有限的資源還要優先投入戰鬥機、坦克等主戰裝備的研發工作，所以我國的直升機產業一直發展較為緩慢，通過數次檢測後，SA321型直升機的性能讓當時的解放軍比較滿意，所以我國軍工隨後展開對SA321直升機的測繪仿製，並把國產型號定為直-8直升機。
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直8L寬體直升機,填補我軍15噸級機型空白,優先配屬突擊部隊
近日，解放軍直8L寬體直升機出現在駐贛某試飛大隊裝運「山貓」全地形車的試驗過程中，以驗證該地行車在裝運過程中的穩定性、可靠性和安全性。直8L是解放軍新一代寬體型直升機，由昌河飛機工業在直8基礎上改進得到。直8L的出現填補了我軍15噸級直升機空白，將顯著提高運輸和整體作戰能力，並且對於以後直8L的列裝將優先配屬空軍突擊部隊。早在直8L之前，就出現了直8的改進型直8G。
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直-20挑戰不可能!細品國產先進直升機的獨特設計
讓人意外的是，狙擊手們在這次比賽的開始就搭乘國產直-20直升機做了個漂亮的索降登場，隨後又乘坐該機進行空中射擊科目的比賽，在煙霧瀰漫的賽場上空對固定和移動目標進行了狙擊，結果外形搶眼的直
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除了「黑鷹」直升機:我軍直-18和直-20,都能飛上青藏高原了
從此，我軍就擁有了能夠在7000米高空飛行的直升機，高原上1噸以上的載荷，也使中國空軍有能力在阿里高原邊境執行空中巡邏任務，滿足了我軍在原地區對直升機的使用需求。在「黑鷹」在我空軍服役30餘年以後，我軍列裝了一款重型直升機直-18，將逐漸代替其擔當我軍高海拔地區的空中保障工作，從此老齡的「黑鷹」直升機就可以安心下崗了。
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直20已批量服役,解放軍為何還進口俄制米17?現在還真離不開它
已批量服役，卻有報導稱，我國正在從俄羅斯進口一批米-171-SH運輸直升機，引發外界高度關注。可以說，當今中國的直升飛機工業已有了長足的發展，直-18、直-8G、直-20、直-8 L等中大型運輸直升機相繼進入量產和服役。很多人都開始想要純國產的陸航直升機部隊了，但為什麼在這種情況下，中國又要引進俄制米17運輸機呢?
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中國海軍直9系列直升機,國產艦載直升機事業的基石
50年代末期，我國第一代國產直升機直-5進入量產，雖然通過它積累了一定的技術基礎，但是當時我國的海軍建設欠缺太多，在艦載直升機方面則是一片空白。70年代末，通過和法國的接觸，我國獲得了SA365N「海豚」直升機，以此為基礎，我國開啟了國產艦載機事業的大門。
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中國陸航直-18的正式亮相 看解放軍直-8型直升機的魔改之路
該機從外形上看，應該就是此前曝光的國產新一代大型直升機直18，其具備強大的運輸能力。這次亮相的直18，應該就是幾年前我國在直-8基礎上進行的魔改，製造出來的民用型直升機AC-313，而後又在AC-313基礎上機型的改進，形成了如今解放軍裝備的直-18系列直升機。
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這幾年國產直-10武裝直升機都做了哪些改進,性能有多少提升?
李三萬 摘要：國產直-10武裝直升機，是中國第一種國產專業武裝直升機，2003年首次試飛，2010年開始量產並裝備部隊，從量產裝備部隊以來已經有十年了，這麼年來直-10都做了哪些改進，性能有多少提升？