直8寬體型直升機已經完成高原作戰試驗
近日航空報報導直8某型直升機完成高原作戰試驗，從這個字眼來看應該是直8寬體型直升機，完成高原作戰試驗表明直8寬體型直升機距離定型指日可待。列裝部隊也為期不遠。
直8系列直升機是國產主力運輸直升機，不過它有一個缺點那就是貨艙狹窄，國產山貓高機動戰術車輛無法駛入。後者又是陸軍輕裝合成營主力戰場機動工具，這樣就限制了直8系列直升機使用。在這種情況下，直8寬體型就出現了，它在直8直升機基礎上加寬了貨艙，以便讓山貓高機動戰術車輛能夠直接駛入貨艙，從而提高直升機戰場投送能力。
直8是中國陸航主力運輸直升機，但不能運山貓全地形高機動車
山貓全地形高機動車只米17直升機運送
根據相關資料，陸航在2017年提出直8寬體型要求，相關單位在當年就完成設計，發圖。試製出首架原型機，在2017年底首飛成功。實現了當年設計，當年生產，當年首飛的目標。從直8寬體型直升機完成高原作戰試驗來看，可以推測試飛工作已經接近尾聲，高原條件飛行在直升機飛行包線邊緣，難度大，通常在一般條件下試飛完成之後才進行高原科目試飛，高原科目試飛之後，基本上就可以確定直升機飛行包線，所以外界推測直8寬體型直升機距離設計定型或指日可待就是這個原因。
從國產直升機型號譜系來看，存在缺輕少重現象。即缺少輕型直升機和重型直升機。尤其缺少重型直升機，嚴重製約了部隊機降突擊、兵力投送和物資運輸等能力。為此中俄正在聯合研製重型直升機，但是這種重型直升機研製成功還需要時日，部隊需要一種過渡型裝備，現在看來直8寬體型直升機就是這種過渡型裝備。
直8寬體形或繼續用WZ6C渦軸發動機
未來可以換裝2000KW渦軸發動機
直8寬體型可以升級到20噸級重型直升機
外界注意到直8寬體型直升機研製用了「當年設計、當年生產、當年首飛」這個描述。可以推測直8寬體型直升機改動似乎不大，主要考慮到部隊對於這型直升機要求比較急，所以只對機體結構進行了改動，發動機、旋翼等繼續沿用直8G直升機,包括WZ6C渦軸發動機。這樣做優點就是直升機改進較小，難度降低我。但是缺點就是發動機功率難以大幅度提高，直升機結構重量上升，因此直升機載荷性能提高相對有限，需要增加發動機功率，來增加直升機最大起飛重，以提高直升機載荷。
因此直8寬體型直升機未來發展方向可能是換裝更大功率發動機，提高直升機載荷能力。第一步可能換裝國產新型渦軸發動機，這種發動機起飛功率為1600KW，通過對壓氣機等進行改進，還能增加到2000KW。這樣直8寬體型直升機最大起飛重量能夠提高到20噸級，載荷達到6以上，這些指標已經能夠與美國CH-53A重型直升機相當或者相近，算是入門級重型直升機。
國產5000KW渦軸發動機也在發展之中
未來或許還可以發展CH53K這樣的重型直升機
至於未來發展，可以按照CH-53A到CH-53E/K的模式，繼續對直8寬體型直升機進行放大。國內正在研製5000KW渦槳發動機，根據渦槳/渦軸發動機不分家的慣例，這型5000KW渦槳發動機也能發展出5000KW渦軸發動機，CH-53K重型直升機的T408渦軸發動機功率也不5600KW。如果中俄重型直升機進展不順利，可以利用這型發動機研製國產三發重型直升機。