作者：尤裡今天不復仇，未經許可、禁止轉載
在直升機領域，我們正在奮起直追，但和世界最先進水平相比，差距還不小。美國陸軍日前接收了最新的MH-47G型BlockII批次「支奴幹」特種作戰運輸直升機，這款誕生近60年「老爺機」經過持續多年的改進，能力上依然比我們最新的寬體直-8強不少。
當地時間9月1日，波音公司負責製造「支奴幹」的費城工廠，向美國特種作戰司令部（SOCOM）交付了第一架最新的MH-47G型BlockII批次「支奴幹」特種作戰運輸直升機，這是24架同型機的訂單的第一架，今年7月31日，波音公司又獲得了9架這種最新「支奴幹」的合同，總價2.86億美元，單價3000多萬美元，算是物美價廉。
這架最新「支奴幹」，將加入美國陸軍著名的第160特種作戰航空團（160th SOAR(A）），這支部隊綽號「暗夜潛行者」(Night Stalkers)，擁有上百架各種特種作戰直升機，其中，擔任運輸任務的MH-47G和擔任突擊、運輸任務的MH-60L「黑鷹」都是72架，另有47架MH-6「小鳥」特種作戰直升機，1981年成立以來，從入侵格瑞那達開始，幾乎沒有缺席美軍任何一場局部戰爭，滲透、營救任務是他們的拿手好戲。
MH-47G是21世紀以來，「支奴幹」家族最新的特種作戰型號，它是基於CH-47F開發的，但為了在敵後進行機降作戰，它機頭帶有空中加油管，機上的電子自衛套件、地形跟蹤雷達等裝備更加齊全，最新的BlockII批次MH-47G，主要是改進結構和降低重量，使用了新的輕型油箱。
從「老本行」運輸能力來說，縱列雙發的「支奴幹」雖然在1962年就服役了，到現在都還是能力很強的。
以21世紀新改進並大量服役的CH-47F為例，它可以運載多達10噸的貨物，和多達33名全副武裝的士兵，或者是55名沒啥行李的平民，雖然它的兩個旋翼一前一後有點怪異，但艙內空間也比較大，而且縱列布局和2臺單臺功率高達3500KW的萊康明T55渦軸發動機，讓「支奴幹」的巡航飛行速度達到300公裡/時，比一般的普通直升機更快，而其價格，只有運載能力類似、最高飛行速度500公裡/時的MV-22「魚鷹」的1/3。
值得一提的是，美軍四大軍種，在重型運輸直升機上各有側重。
陸軍對皮實耐用的「支奴幹」系列是情有獨鍾，而美國海軍陸戰隊則選擇了運載能力更勝一籌的CH-53K「種馬王」，不過這一機型和CH-53E「超種馬」改進幅度很大，目前只服役了極少幾架，而美國海軍陸戰隊、空軍又都選用了MV-22「魚鷹」，雖然這幾種機型，運載能力和最大起飛重量56噸、運力高達20噸的俄制米-26「光環」重型直升機有差距，但都可以在兩棲攻擊艦上使用。
我國最新改進的直-8寬體型，雖然是3發機型，但起飛重量大概也就是比「超黃蜂」的13噸大一些，運載能力按照AC313（外掛5噸、內置4噸）的公開數據來推算，大概也就是5-6噸，和起飛重量22噸的「支奴幹」差距很明顯，和能吊運15噸貨物的美國海軍陸戰隊最新服役的CH-53K「種馬王」，更是差了很多。
這一差距，恐怕還需要中俄合作的AHL先進重型直升機來彌補，後者起飛重量、運載能力等指標基本上和「種馬王」一樣，但進度很慢，而我們是否需要開發一種20噸級的新型「次重型」高速運輸直升機，是一個值得航空工業部門思考的方向。