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□信息時報記者 羅曉彤
在美國紐約及瑞士日內瓦等全球主要車展均被取消的情況下，推遲了近6個月的第十六屆北京國際汽車展覽會（以下簡稱「本屆北京車展」）成為了2020年全球首個A級車展。9月26日，本屆北京車展在北京中國國際展覽中心新、老兩個展館拉開帷幕。據北京車展組委會的官方數據，本屆北京車展總展出面積達20萬平方米，共展示車輛785臺。相比上一屆，本屆北京車展的展出面積和展出車輛均有所縮減，但規模仍然非常可觀。作為疫情蔓延後舉行規模最大的車展，本屆北京車展將是中國展示率先從疫情中復甦的大舞臺。
近20家汽車品牌缺席本屆北京車展
記者從北京車展組委會官網獲悉，本屆北京車展以「智領未來」為主題，共展示車輛785臺；包括全球首發車82臺，其中跨國公司全球首發車14臺；概念車36臺；新能源車160臺，其中中國車企新能源車147臺。9月26、27日為媒體日，共舉辦新聞發布會72場。對比上一屆，本屆北京車展的規模有所縮減，總展出面積減少了2萬平方米，總展出車輛減少了237臺，其中全球首發車減少了23臺，概念車減少28臺，新能源車減少了14臺。唯一增長的是中國車企新能源車，較上一屆增加了23臺。
據記者不完全統計，本屆北京車展主要參展品牌有70家左右，包括華晨汽車、海馬汽車、眾泰汽車、力帆汽車、拜騰汽車在內的近20家汽車品牌均缺席本屆北京車展。記者了解到，在「披星戴帽」後依靠出售145套閒置房產活下來的海馬汽車仍存在資金緊張的問題，眾泰汽車的市值則從2016年上市時的近386億元跌落至今不足30億元，曾經輝煌的力帆汽車今年上半年虧了9億元，如今亦進入了破產重整流程。
業內人士認為，自2018年中國車市結束了連續30年的高速增長後，車企淘汰賽就已開始，無核心競爭力的車企註定將被時代所淘汰；面對競爭愈發激烈的淘汰賽，深陷經營危機的弱勢車企們根本無力參展。
據悉，繼蔚來汽車之後第二家在美上市的新勢力公司理想汽車，也放棄了現身本屆北京車展的機會。此前業內認為，本屆北京車展是理想汽車在海外上市後國內難得的露臉機會，但如今蔚來汽車、小鵬汽車和威馬汽車均在現場，理想汽車卻缺席了。有業內人士猜測，理想汽車是因為資金問題才放棄了北京車展這個舞臺。
無獨有偶，另一家新勢力造車企業愛馳汽車的缺席也令人意外。愛馳汽車已有量產車愛馳U5，也正在準備IPO。日前，愛馳汽車創始人兼CEO付強表示，繼8月歐版U5正式在德國開售，愛馳汽車第二批出口歐盟的200輛歐版U5正式下線並啟運歐洲，未來愛馳將陸續在瑞士、法國、挪威、荷蘭、丹麥等國家銷售。
華為參加車展給車企帶來了啥？
據悉，本屆北京車展規模較上一屆有所縮減，但作為疫情蔓延後舉行規模最大的車展，本屆北京車展將是中國展示率先從疫情中復甦的大舞臺。據悉，本屆北京車展吸引了近乎全部國內外知名汽車品牌攜全新產品以高規格參展，林肯、賓利、蘭博基尼等豪華車品牌悉數到場，上汽、廣汽、一汽等國內六大汽車集團均率領旗下全系列高端產品亮相。
本屆北京車展，德系豪華品牌「BBA」亮相了不少新車型，梅賽德斯-奔馳的全新一代S級首次與中國消費者見面，全新一代寶馬M3、寶馬M4也相繼亮相車展現場，而一汽-大眾奧迪旗下的概念車奧迪Q4 e-tron亦登陸本屆北京車展。合資品牌方面，一汽-大眾和上汽大眾基於大眾MEB平臺開發的純電車型ID.4和ID.4X在本屆北京車展迎來了國內首秀，東風本田帶來了純電動車型M-NV和CR-V插電混動版，日產定於2021年面向全球發售的純電動SUV車型Ariya在此次車展上進行了海外首發，而備受關注的北京現代第七代伊蘭特、東風悅達起亞新K5凱酷也在本屆北京車展亮相。自主品牌方面，哈弗大狗、WEY坦克300、紅旗E-HS9、歐拉好貓、領克DC1E等在國內市場熱度很高的車型悉數亮相車展現場。造車新勢力方面，蔚來汽車、威馬汽車、高合汽車、哪吒汽車等亦紛紛攜旗下新能源產品亮相。
除整車企業外，本屆北京車展還迎來了不少跨界參展商。例如華為以配套企業的身份進駐車展，並以獨立展臺的形式參展，展示了自身在智能駕駛解決方案、智能座艙、智能電動mPower、智能網聯、智能車雲服務、ADS智能駕駛等方面研發成果。
比拼新車型更比拼未來戰略
除了攜全新產品以高規格參展，不少車企更是以本屆北京車展為契機，發布了有關未來的戰略部署或規劃。
在本屆北京車展上，廣汽集團旗下七大整車品牌集體亮相，共展出概念車和在售明星車型21款，先是發布廣汽數位化加速器GDA項目，明確了數位化三年轉型目標和實施路徑，而後首發了全新的廣汽傳祺M8和純電動敞篷概念跑車「影動」。作為「數字傳祺」轉型戰略的落地措施之一，廣汽傳祺在車展前夕發布了「金三角戰略」，該戰略確立了「為消費者增值、為經銷商增益、為廣汽傳祺的發展賦能」的三大目標。廣汽自主品牌另一事業體廣汽新能源方面，數位化建設在生產製造、質量管理、智能物流、個性化產品定製、營銷服務等方面均得到體現，全方位構築智能生態工廠。
吉利汽車則以「吉利汽車總裁安聰慧回答全國網友問」為主題舉辦了一場新聞發布會。發布會上，吉利汽車總裁、CEO安聰慧以「首席用戶體驗官」的身份直面全國網友的「靈魂拷問」，並代表CMA超級母體首款寬體家轎——吉利星瑞發布了《家轎顛覆者宣言》，允諾將從智能、健康、動力、空間等方面重新定義家轎市場新標準，為用戶打造全面超越強勢合資品牌產品價值的家轎產品，開啟「用戶定義汽車標準」的顛覆時代。此外，吉利汽車旗下SUV、轎車、MPV全品類全系車型，涵蓋燃油、插電混動及BSG高性能動力的動力系統也在車展上亮相。
2020年是北京現代HSMART+技術品牌戰略的激活年，北京現代在本次北京車展上持續激活HSMART+，以戰略助推產品實力和品牌技術的持續提升。據悉，面對未來個性化汽車發展的趨勢和智能化移動出行的需求，HSMART+技術品牌戰略通過智+環保、智+互聯、智+自由三大板塊，旨在以頂尖的新能源技術、行業領先的智能科技和全方位高品質，打造出更清潔、更智慧、更便捷的出行方案，拉近人與未來的距離，推動出行方式的快速升級與進化。
除此以外，廣汽三菱在本屆北京車展上發布了面向2022年的中期規劃及品牌口號「駕馭探索之趣」；作為國際奧委會及國際帕運會全球合作夥伴的豐田汽車公司，發布了將全力支持北京2022年冬奧會和冬帕運會的相關舉措；蔚來汽車公布了全新的補能計劃：Power Up Plan，即日起向全社會徵集「加電合伙人」，並提供總計一億元補貼，部署總計3萬根目的地直流樁，形成覆蓋全國的便捷充電網絡；小鵬汽車則發布了「小鵬超充免費加電計劃」及「電池租賃計劃」，以提升用戶補能體驗。