倒退十年，奔馳品牌在國內還沒有國產SUV上市，當時在國內銷售的SUV全部都是進口車，動輒就上百萬的ML，GL以及大G。真正距離國人最近的當屬進口的GLK，在當時一臺3.5L V6發動機的四驅GLK上牌後的價格也高達79萬，但供不應求，奔馳也正是看到這款車在中國的熱賣，才開始在國內投放國產車型。
然而時過境遷，奔馳GLK已經成為了歷史，十年前的那波GLK熱潮已成過眼雲煙。V6發動機的進口GLK更是鳳毛麟角，在二手車市場難得一見這款外觀硬朗的奔馳SUV。也確實有不少硬派越野車迷更喜歡GLK的設計造型。
不過，年代不同了，原價近乎80萬的2011款奔馳GLK，在今天的二手車市場價格也已經落到了15萬左右，雖然車齡不算太老，但表顯裡程也已經超過了13萬公裡，是否值得入手，我們從各項數據和配置上分析一下。
首先，這款車最大的亮點當然是它的V6 3.5L自然吸氣發動機。作為奔馳品牌的明星發動機，這臺引擎毛病比後來的渦輪增壓引擎少得多，而且動力儲備也充足，發動機聲浪也好聽。動力輸出達到200KW和350N.m，配合7速雙離合變速箱，百公裡加速僅僅6.7秒，最高時速達到230KM。
作為當年的頂配車型，該車配備了全車10氣囊，胎壓監測、定速巡航、自動駐車、上坡輔助和可變懸掛系統。可以說在駕駛操控性方面，基本上沒有任何缺陷，即使放到現在你也無所挑剔。
舒適性配置方面，該車擁有兩段式全景天窗、電動後備箱、無鑰匙進入無鑰匙啟動、多功能方向盤、前排座椅加熱、座椅記憶、中控液晶屏、GPS導航、藍牙電話、全車9揚聲器音響、自動氙氣大燈、感應雨刷、自動分區空調等配置。
可以看到，雖然擁有一定的年代感，缺乏一些人機互動的新裝備，但硬核配置一個也不少。對於家庭用戶而言，前後排的舒適性都考慮到了。
白希文總結：可能很多人不推薦這款車，是因為對GLK的發動機不放心。但實際上那是2.0T發動機的GLK不靠譜，這臺3.5L V6發動機是全車最值錢的部件。不漏機油，不燒機油，動力儲備足，故障率低。其實就配置而言，這款當年的頂配GLK完全夠用，15萬元買這臺V6發動機已經很值了。