特斯拉，最近越來越有意思。
這次的有意思不是因為它的價格又飛來飛去的漲，或者飛來飛去的下跌；
這次的有意思也不是因為它的車頂在行駛過程中又被大風吹的飛了起來，也不是因為又被黑客黑進了系統。
而是因為，隨著特斯拉在中國要國產的第二款車-特斯拉Model Y距離量產推出越來越近，它的動力電池選擇十分有趣，選擇的是近期電芯設計問題引發韓國車企"史上最大規模召回"的LG化學，卻並沒有用中國市場裡最猛的寧德時代。
而且，再考慮到特斯拉此前已經公布了國產特斯拉Model Y的售價44.4-53.5萬元，這個尺寸配上這個價格，並不太具備競爭力。
於是，你腦子裡會不會有這種問題：為啥特斯拉Model Y不用寧德時代？為啥LG化學有負面還用它？為了做更高端的背書？為了支撐高價格？寧德時代的動力電池有什麼不好？特斯拉沒準備賣好Model Y？等等等等。
電池的可能性，其實還有變數
目前，特斯拉Model Y動力電池電芯將採用LG化學的消息，來自於外媒，並非官宣。據外媒報導，特斯拉已與LG化學籤署協議，LG化學將為特斯拉中國上海工廠生產的Model Y供應電池芯。
此前，特斯拉一直在擴張上海超級工廠，為生產Model Y做好準備。如今，該廠產能已經翻了一倍。上月，特斯拉發布了上海工廠的新照片，最近獲得了在中國生產特斯拉Model Y的政府批准，這也是投產前的最後一個步驟。
另外作為背書的一點是，據韓媒Business Korea報導，LG化學已被特斯拉選為中國產Model Y的獨家電池供應商，該車型2021年初將在中國工廠量產。報導中表示，特斯拉上海超級工廠生產的Model Y將使用LG化學的鎳錳鈷鋰電池，對比來看特斯拉較便宜的Model 3轎車使用寧德時代的磷酸鐵鋰電池，LG化學的電池用於長續航版和更昂貴的汽車版本。
綜合上述的所有信息，LG化學大概率會最終真正成為國產特斯拉Model Y的電池電芯供應商，寧德時代未來並非沒有機會，但目前來看，機會並不算大。
目前來看，比較明確的一點是，特斯拉會將在中國市場生產的特斯拉Model 3和特斯拉Model Y做出區隔，Model Y的價格大概率是Model 3的翻倍，雖然它們的續航表現差不多、技術平臺差不多，甚至未來的技術特徵差不多，只是尺寸稍微不通過，一個是轎車一個是SUV。
所以，寧德時代"失利"的原因是？
雖然一切尚未最終官宣，但基於此前所有關於寧德時代和特斯拉的相關事件，其實我們能找到之中的不少端倪。
1. 先從車型的角度看，作為受市場歡迎的SUV車型，特斯拉想把它搞到高銷量。得先讓消費者知道Model Y和Model 3的不同之處。從電池入手，顯然算是個不錯的行為；
2. 寧德時代和LG化學之間的不同，從企業之間的交互層面，寧德時代對比LG化學更強硬，於是直接影響到電池出貨價格、出貨量等等；
3. 電池出貨量問題，寧德時代如今已經與全球多家大型車企籤署了相應的動力電池訂單，在兩者在全球出貨量如今相仿的情況下。一旦未來特斯拉準備在中國生產的國產版本Model Y銷量上發力，如果選擇寧德時代則可能遇到當年松下電池-Model 3供應不利的問題，而全球不斷完成產能擴充的LG化學，不論是本土工廠的地理優勢還是產能優勢，都能讓它更穩妥。
寫在最後：
當然，不論 最終結局如何，這些都需要產品的最終落地再說。而且以特斯拉一貫以來的表現，它從來沒穩過，變來變去對於它向來不算是什麼特別大的事兒，也沒準會選擇LG化學為主寧德時代為輔的動力電池供應策略。
不過，對於特斯拉Model Y這款即將到來的新車，它面臨的問題應該剛剛開始。不僅是平臺差異、技術差異、價格差異、產能這些點，關鍵要看特斯拉怎麼講好這次的故事。
特斯拉Model Y到底是不是SUV版的Model 3。