大家都知道，衝擊式壓路機是新式的拖式壓路機，其本身沒有驅動力，必須用牽引帶機器設備牽引帶工作，其專用型卡車行車速率一般操縱在10-15km/h,現階段有320和380，兩個型號規格，因為其卡車工程造價高，許多施工單位都挑選用50裝載機替代牽引帶機器設備，但是用50裝載機替代卡車，其行車速度驅動力都是遭受一定水平的危害。
衝擊壓路機
因而，只有牽引帶25千焦衝擊性輪，其夯實實際效果只有考慮高速公路夯實及河堤夯實等，並不宜密實度規定嚴苛的場所工程施工，如飛機場建造夯實等。
梅花碾衝擊式壓路機在牽引帶的功效下，夯實輪藉助與路面的滑動摩擦力沿輪廓曲線圖往前翻轉，重心點處在曲線圖最低值時，再往前翻轉，重心點剛開始移位，驅動力產生的機械能轉換成夯實輪的潛能和機械能，而且緩存組織剛開始功效，使蓄能器的緩存液壓油缸收攏，蓄能器儲能，主要表現為夯實輪的健身運動滯於外殼健身運動。
衝擊式壓路機
梅花碾振動壓路機工作中當夯實輪重心點處在曲線圖最高處往前翻轉時，夯實輪的潛能剛開始轉換為機械能，蓄能器緩存液壓油缸伸展，蓄能器中的工作壓力能釋放出來，轉換為夯實輪的機械能。主要表現為夯實輪的健身運動快於外殼健身運動，賠償前一環節落後的偏移，並且因為夯實輪的獨特構造，其重心點除開具備往前的角速度外，還有一個往下的角速度，直到夯實輪另一條曲線圖的最低值觸碰路面，往下的角速度做到較大，機械能做到較大。
梅花碾衝擊性式振動壓路機在施工現場應當留意的幾個方面事宜：
1、施工現場平地機、環衛灑水車要相互配合及時，一次性解決長短要儘量大，以保證牽引帶機器設備行車速率維持在10-15公裡/鐘頭，進而確保夯實深層。因梅花碾衝擊碾壓施工技術對衝擊性面平面度規定較為高，表層整平時，梅花碾衝擊式壓路機對各點撞擊力較為勻稱，因而在梅花碾衝擊碾壓前解決原土層開展整平，每衝擊性6遍後還要立即對衝擊性後的路基工程表層開展整平。
衝擊碾壓機
2、梅花碾輾壓工程施工進行後，要用鋼輪壓路機再度輾壓，並精平，進一步提高表面土的密實度。
3、梅花碾衝擊碾壓對二級重量溼陷性黃土的夯實實際效果較為顯著，極大地提高工作效能，減少勞動效率，減少施工期控制成本，與傳統式機器設備對比，衝擊壓實機速度更快、撞擊力強、危害深層大，可適度放開對水分含量的規定，低成本、工後地基沉降量小。
4、梅花碾衝擊碾壓工程施工務必確保一定的牽引帶機器設備行車速率，因而很合適大規模工作，假如碰到大規模重量溼陷性黃土獨特土路基工程，選用衝擊碾壓解決甚為優選計劃方案。
衝擊碾壓
5、梅花碾衝擊碾壓的實際效果與表面的平面度和水分含量也是有很大關聯。平面度好，表面的水分含量貼近最好水分含量則成效顯著。
6、應用梅花碾衝擊式壓路機時輪邊與構築物需有1米的間距，排水工程構築物上回填土薄厚不少於2.5米。
7、當應用梅花碾衝擊式壓路機的加壓力振碾合格路床工程項目的均值地基沉降量低於3cm時，不適合再開展衝擊碾壓。
衝擊式壓實機
檢測輾壓是衝擊碾壓實工作中的一個關鍵內容，25KJ衝擊碾的高效率能量得出等於撞擊力達300t之上的猛擊，是一種極其合理的檢測輾壓。要是用衝擊壓實機輾壓10—15遍，全部柔弱的或水分含量過多的地區都非常容易發覺，再輾壓幾次就可以挽救。
高效率能量衝擊壓實機在雲南省、北京市、河北省、福建省、湖南省等省、市相關工程項目的衝擊性夯實實驗及衝擊碾壓中運用，覺得對降低路基工程工後地基沉降，提升路基工程總體抗壓強度及結構加固柔弱路基較一般 輾壓有很大功效，這對提升當今高速路建造品質具備實際意義。