9月25日，北京大興國際機場舉行投運儀式。
此前，英國《衛報》曾將北京大興國際機場評選為「新世界七大奇蹟」之首。
那麼，一個機場憑什麼成為「新世界七大奇蹟」之首？
北京大興國際機場 圖據網絡
從開工到建成耗時不到5年，以「中國速度」創多項紀錄
北京大興國際機場從開工到建成，耗時不到5年，但走的每一步都吸引著無數人的眼球。
2014年年底，國家發展改革委下發《關於北京新機場工程可行性研究報告的批覆》，同意建設北京新機場，機場工程總投資達799.8億元。
2015年9月，大興國際機場航站區工程正式開工。隨後，機場以「中國速度」進行著高速建設。
2017年6月，航站樓鋼結構封頂；2018年12月，四條跑道實現全面貫通；2019年6月，主體工程竣工驗收；2019年8月末，大興機場完成作業驗收和使用許可終審。
9月25日，北京大興國際機場舉行投運儀式。
在「中國速度」之下，大興國際機場也創下了許多紀錄：世界規模最大的單體機場航站樓，世界最大的減隔震航站樓，全球首座雙層出發、雙層到達的航站樓，全球第一座高鐵從地下穿行的機場，世界最大的無結構縫一體化航站樓……
整個航站樓地上、地下共七層
航站樓內徑 圖據網絡
從空中俯瞰，大興機場的外形像一隻展翅的「鳳凰」，由中央放射出的五條指廊像是翅膀向外延展。
五條指廊的設計能停靠更多飛機，也讓乘客登機更為方便。從航站樓的中心位置到最遠處的登機口距離約600米，步行大約需要8分鐘。
這是目前世界最大的單體航站樓，航站樓面積約為70萬平方米，登機口共82個。而在航站樓正下方有16條軌道經過，可實現飛機、高鐵、高速公路等多種交通方式立體換乘。
整個航站樓地上、地下共七層。
其中，負一層為軌道交通站廳層，國內乘客可在負一層值機；負二層則為軌道交通站臺層。一、二層均為到達層；三、四層均為出發層。
而五層為綜合商區，提供餐飲服務。送別親友的人們可在通過安檢後，到五層遠望送行。
國內首次，採用「三縱一橫」全向構型跑道
大興機場規劃建設7條跑道，本期將投入使用4條跑道。跑道採用「三縱一橫」全向構型，在國內還是第一次。
由於北京地區主要以冬季北風、夏季南風為主，而飛機需要逆風起降。跑道布局主要以南北跑向為主，「三縱一橫」的構型，可以提升機場的效率。
根據航空業務量預測，到2022年，大興機場旅客吞吐量將達到4500萬人次；到2025年，旅客吞吐量將達到7200萬人次，遠期將突破1億人次。
2019年冬春航季，大興國際機場預計開通116條航線，包括國內航線101條，國際航線15條；覆蓋全球112個航點，其中國內航點97個，國際航點15個。
按照民航局計劃，共有16家航空公司確定於2019年冬春航季入駐大興機場。
其中，國內航空公司包括南航、東航、國航、中聯航、河北航、首都航以及吉祥航等，國外航空公司還包括了英國航空、波蘭航空、芬蘭航空、馬來西亞航空、摩洛哥皇家航空、汶萊皇家航空、俄羅斯艾菲航空等。
可實現飛機、高鐵、高速公路等多種交通方式立體換乘
北京大興國際機場位於京津冀核心地帶，是未來國家乃至世界級綜合交通樞紐，其距天安門直線距離約46公裡，北京城市副中心54公裡，雄安新區55公裡，天津市82公裡。
為了讓交通更便利，更好地發揮大興機場的樞紐作用，其構建了「五縱兩橫」的綜合交通主幹網。在航站樓正下方有16條軌道經過，可實現飛機、高鐵、高速公路等多種交通方式立體換乘。
其中，「五縱」是指京開高速路、大興國際機場高速公路、京臺高速公路、京雄鐵路和軌道交通大興國際機場線；「兩橫」是指大興國際機場北線髙速公路和廊涿城際鐵路。
值得一提的是軌道交通大興國際機場線。在北京市內草橋地鐵站，乘客可以搭乘大興國際機場線至機場，線路全長41.36公裡，只需19分鐘，普通單程票價為35元，商務座單程票價為50元。
乘坐該線路的乘客，可在草橋站直接辦理值機，以及行李託運（在航班起飛前最早6小時、最晚2.5小時），輕裝出行——據工作人員介紹，這是城市航站樓的概念，是將航站樓的功能遷移到此處，其將與大興機場同期啟動運營。
另外，京雄城際鐵路（北京段）自北京西站始通過既有京九鐵路至李營站介入新建鐵路線路至大興機場站。乘客搭乘京雄城際鐵路，從北京西站至大興機場站，最快需要20分鐘。
黑科技：快速通關、人臉識別、行李運輸全球可視化
據介紹，大興機場安檢通道每小時保障能力可以達到260人，這比傳統安檢通道180人的過檢能力有了大幅提升，可以確保乘客安檢的平均耗時不超過5分鐘。
而在安檢前的值機環節，大興機場協同航空公司共配備了400餘臺自助值機和自助託運設備，自助覆蓋率達到了80%，部分自助值機設備引入人臉識別等技術。
在大興機場乘坐東航航班的乘客無需再出示身份證或二維碼，只要通過人臉識別，就可以完成購票、值機、託運、安檢、登機等流程——這是由東航聯合華為和聯通等推出的智慧出行集成服務系統。
乘客不僅靠一張臉走遍機場，還可以通過東航的RFID永久行李牌，實現行李運輸全球可視化，可隨時查詢託運的行李狀態。
而在乘客感受不到的地方，大興機場還是全國首個開航就具備盲降III類B落地、平視顯示器75米標準起飛、以及高級地面引導四級標準的機場，躋身世界先進水平。
紅星新聞記者 楊佩雯 袁野
綜合自人民網、新華社、央視、央廣網、證券日報、新民晚報
編輯 包程立