「由於今年外部環境的不確定性使得整個市場深受影響，但單從整個汽車市場來看，四月份就實現了強勢反彈。從全年來看，豪華車細分市場表現也十分強勁。在當前消費升級和城市化進程加速的趨勢下，豪華車市場潛力很大。這使我們對市場的穩定增長充滿信心。」捷豹路虎中國及奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁李大龍(Richard Shore)談到。
在豪華車市場，捷豹路虎是唯一一家同時經營兩個品牌的製造商。那麼，如何突出兩個品牌的個性化、差異化，同時又能夠取得好的業績？
李大龍強調，捷豹路虎非常重視中國汽車市場，致力於以更好的產品、服務和體驗，贏得消費者的認可和喜愛。同時，也要向消費者傳遞品牌的DNA。
在今年的廣州車展上，全新路虎衛士90和全新捷豹F-PACE上演亞洲首秀，21年款路虎攬勝運動版和全新路虎發現運動版P300e插電混動正式上市。
回顧廣州車展，捷豹路虎展臺最大亮點當屬首次在中國亮相的全新路虎衛士90。在李大龍心中，除了「新鮮」，全新路虎衛士90更是捷豹路虎對初心的回歸。用他的一句話來說，就是捷豹路虎「把過去72年SUV所有的精髓和DNA全部都融入到了這款車當中，它比其他任何產品都要好」。
全新衛士90和110車型有很多的共性，比如都擁有經典車身造型、極限全地形能力和創新互聯科技。當然，90和110在產品細節上有些不同。全新路虎衛士90的三門五座設計將獨特的個性和城市生活的便利性集於一身。
不只是路虎品牌，捷豹和路虎在2020年都展開了積極的產品攻勢。全新捷豹F-TYPE在4月迎來上市之後，全新捷豹F-PACE也於廣州車展上演亞洲首秀。
F-PACE是捷豹首款SUV，而全新捷豹F-PACE的發動機蓋、LED前大燈、尾燈都採用了新設計，進氣格柵與保險槓也進行了造型升級。內飾全面煥新外，還加入了主動降噪技術。值得注意的是，全新捷豹F-PACE基於EVA 2.0電子車身平臺架構打造，支持SOTA在線升級，車載系統的軟體版本都能進行實時更新。
對於全新捷豹F-PACE的市場表現李大龍表示看好，「我相信對於這款SUV，會有專屬於它的細分市場。這款車能夠為熱愛非凡駕控的消費者帶去全新升級的駕駛體驗。」
此外，捷豹路虎首款國產新能源車型——全新路虎發現運動版P300e插電混動也在本屆廣州車展公布售價。
全新路虎發現運動版P300e定位於豪華新能源中型全地形SUV，是同級市場唯一採用直流快充和交流慢充雙充電模式的新能源車型。同時，它也將路虎品牌強悍的越野性能一以貫之。全新路虎發現運動版P300e擁有和燃油版車型相同的ATRS路虎全地形科技及出色的全地形幾何。
捷豹路虎中國及奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構常務副總裁朱恆利表示：「早在2017年，捷豹路虎就宣布從2020年起所有新產品都將推出新能源版本，捷豹路虎也由此成為首家宣布該計劃的豪華汽車製造商，我們為全面履行了諾言而感到驕傲。」
「相比於單純的銷量和市場份額，我們更願意將重心放在打造一流的品牌和產品體驗上。」李大龍如是說。
秉承初心的捷豹路虎並沒有百分百地向市場妥協，而是基於對消費需求的洞察，結合品牌特質，推出更受消費者青睞且獨具品牌特點的產品。這對於站在入華十周年基石的捷豹路虎而言，是一條正道。
在去年，捷豹路虎發布了產品攻勢計劃——截止2021年底，捷豹路虎將為中國市場引入30款新產品，同時還將對三大平臺戰略及發動機家族進行全面升級。隨著產品攻勢計劃的逐步深入，其成效開始逐漸顯現。
2020年,儘管汽車市場總體上出現下滑，但豪華車市場仍然持續增長。隨著4月份國內市場的逐漸復甦，數據顯示，捷豹路虎在第二季度開始實現正增長，第三季度在華銷量持續增長，相較於第二季度環比增長了14.6%。其中，9月單月銷量與去年同期相比增長達28.5%，10月同比增長了27%。
李大龍自信地表示，「隨著一系列新產品的持續推出，我們相信這樣的強勢勢頭能夠貫穿全年並延續到2021年。」同時對於明年上半年整個豪華車細分市場的預估，李大龍先生樂觀的表示將會有5%-10%的增長。
銷量的增加還是其次，最重要的是其體系更加健康了。近兩年的車市寒冬確實暴露出捷豹路虎的一些問題。不過，有問題是不可怕的，只要找出問題的本質，再困難的問題都不是什麼事。
為了解決這些問題，捷豹路虎中國的管理團隊和經銷商、供應商和合作夥伴交流許多意見，並根據這些意見，制定好捷豹路虎未來的發展規劃。
一般人做規劃是做加法，例如未來幾年要增加多少銷量，增加多少利潤，但他們做的規劃，卻更多在減法。例如為經銷商鬆綁，調整庫存和車型供給；出臺了「50-50方案優化」，重新激活經銷商的熱情，讓廠家更好的得到反饋，快速的把握市場機遇。
今年年初，在疫情的衝擊下，捷豹路虎品牌第一時間為經銷商推出了一系列減負政策，以幫助經銷商們減輕資金壓力和運營風險。具體來說，捷豹路虎品牌為經銷商們取消了一定比例的考核，並且增加了相應的補貼。
在營銷方面，捷豹路虎也推出了專為女性消費者打造的「LadyFirst」體驗項目，通過多維度的暖心體驗，以打動更多的女性消費者。
從捷豹路虎的銷量表現來看，即便在大環境不利的條件下，仍能取得不俗的銷量增長態勢，這顯現出品牌強大的號召力。銷量實現增長的背後離不開新產品的支撐，但紮實的產品力和健全的發展體系才是根本。
中保研失去了公信力！帕薩特碰撞逆轉、皓影A柱撞彎仍得良好！【愉觀車市】
【曝】「L項目」定名「智己汽車」！上汽阿里「梅開二度」！【愉觀車市】
實錘！上汽一號項目「L」進度曝光，陳虹掛帥，王曉秋總指揮！【愉觀車市】
星途成「辛途」：奇瑞第三次高端化陷「迷途」誰之過？【愉觀車市】
五年跌8成！神龍失守，如何拯救法系車最後的潰敗？【愉觀車市】
走進夢中的可可西裡！千裡尋蹤大西北無人區秘境！【愉觀車市】
市佔率腰斬！落寞的現代起亞離出局有多遠？【愉觀車市】
14年功名塵與土：後「徐和誼時代」北汽何去何從？【愉觀車市】
別被蒙蔽！這才是最該上央視315「黑名單」的汽車品牌！【愉觀車市】
【調查】賽麟騙局風暴中的如皋：被新能源熱挾持的地方政府樣本！【愉觀車市】
設局者王曉麟：美國遙控轉移3700萬豪車留下一地雞毛！【愉觀車市】
賽麟「反咬」萬隆、王曉麟美國發聲！誰是66億如皋國資漏洞主謀？【愉觀車市】
連線舉報人喬宇東：66億虛假技術出資不難查！望如皋政府當評委！【愉觀車市】
憋屈1000天後挑釁CATL：比亞迪、長城尚無資格談先進【愉觀車市】
寶沃賣給陸正耀註定是悲劇！【愉觀車市】
中保研死磕C-NCAP：「軍備競賽」為權威還是為分食百億蛋糕？【愉觀車市】
跌出前三名：威馬這波營銷手法有點Low【愉觀車市】
揭秘「上廣合」緣起：合作奇瑞無果的廣汽為何仍相信愛情？【愉觀車市】
''愉觀車市''由入行十多年的汽車記者俞凌琳創辦，本所有文章均為原創，並僅代表個人觀點，版權所有，轉載請聯繫作者：2844125311，徵得同意方可轉載，並請註明出處和作者。
作為新聞第一線的記者，本堅信真實性是新聞的第一生命，所以不造謠，不傳謠，全部新聞來自一線採訪，為您打造真實、專業的輕鬆汽車財經。