對於入華已十年的捷豹路虎而言，2020年終歸是不平凡的。
不止於遇上這個通常可以被稱為「裡程碑」的歷史節點，亦不止於身處車市寒冬與疫情影響下，充斥著不確定性的大環境，而是在這本就頗有意義的一年，捷豹路虎在華銷量也呈現出了「回暖」之勢，在逆境中穩步向前。
從數據上來看，捷豹路虎第三季度在華銷量持續增長，相較第二季度增長14.6%，9月單月銷量與去年同期相比增長28.5%，10月零售同比增長27%。
這樣的成績，表面上來看似乎也是應了捷豹路虎中國及奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁李大龍，以及捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構常務副總裁朱恆利這組新班子「大利」的名號。
然而，外界也深知，這看似是「大吉大利」字面上所帶來的好運氣，實際則是「大利」組合所堅持的「與經銷商一起上戰場」這一原則的勝利。
即便是在此次廣州車展的現場，對於銷量上的成績，李大龍也甚少提及，他所重複強調的只有一句：「我們不是為了增長而增長，而是要確保非常重要的一點，就是我們的經銷商網絡有著持續的利潤。」
無疑，這才是捷豹路虎所一直追尋的方向與目標。
確保經銷商盈利，提供最好的服務
2020年對於捷豹路虎來說是一個產品大年，新產品計劃也是支撐其銷量表現持續向好的重要因素。
全新路虎衛士110自7月24日在中國上市以來，已收到近5000份訂單，4月上市的全新捷豹F-TYPE也已於5月開始交付中國客戶，在此次廣州車展上，捷豹路虎也更進一步，攜多款產品亮相以走完這一汽車圈年終秀場。
不僅全新路虎衛士90及全新捷豹F-PACE上演亞洲首秀，21年款路虎攬勝運動版以及捷豹路虎首款國產新能源車型全新路虎發現運動版P300e插電混動更是一齊上市，似乎是在昭示著，2021年捷豹路虎也將勢頭不減。
在現場，李大龍絲毫不掩飾捷豹路虎對於明年的信心，同時他也強調道：「今年全年我們不停的在推出新產品，也是為確保經銷商網絡盈利能力。」
在2019年面對複雜多變的環境之時，捷豹路虎就主動積極尋求變革，通過上半年的基礎梳理和夯實體系，使下半年收穫了變革的成效，不僅實現了6個月的連續雙位數增長，也令經銷商全網平均實現了盈利，相比於2018年盈利實現了100%的增長。
在車市寒冬的大背景下，汽車品牌和經銷商想要實現「盈利」實際並不容易，但捷豹路虎做到了，顯然對於2019年11月上任的李大龍而言，將這一成果延續下去就是他的職責，一如在上任伊始他所說的：「盈利能力的提升不是『喊出來』的，需要通過深度溝通和分析，和經銷商互相配合『做出來』。」
於是2020年這場席捲而來的疫情，給了李大龍及捷豹路虎第一個大型考驗，而快速的反應機制，則讓捷豹路虎呈上了一份不錯的答卷。
在疫情爆發之初，捷豹路虎就第一時間推出了11項針對經銷商的商務及防疫支持舉措。無論是10萬枚口罩等防疫物資發放，還是取消單月考核、給予庫存補貼等，均旨為在這不確定性加劇的當下與經銷商共渡難關。
毫無疑問，捷豹路虎所做，就如李大龍此前所斬釘截鐵承諾的那樣：「捷豹路虎的工作重點仍然將是攜手經銷商，達成廠商與經銷商的共贏，這才是長遠的發展之道。」
而作為車企與消費者之間的橋梁，經銷商的信心無疑也至關重要，這是服務的態度和質量得到提升的保證或前提。
家和才能萬事興，關切經銷商所做出的種種努力，也使得在此次活動現場李大龍所說的「給車主提供最好的服務」得以更好地實現。
據悉，在J.D. POWER公布的2019年中國汽車售後服務滿意度研究 (CSI) 中，捷豹路虎位列豪華車細分市場第二，高於豪華車市場平均評分。在李大龍看來，這是「方向正確」的證明。
「但是我們不能自滿還是要持之以恆的努力。」他說道，「關於消費者滿意度方面是一個永無止境的工作，要不斷的學習、不斷的改進。」
把握品牌精粹，傳承品牌DNA
除去與經銷商並肩作戰，「保持英倫的風範」也是李大龍不斷強調的一個重點。
對於外資品牌而言，如何在中國市場講好自己的品牌故事，始終都是其不變的課題，捷豹路虎亦然。如何讓中國消費者更好地了解英式豪華，這大抵也是其所要做的功課。
在現場，李大龍也表達了向消費者傳遞品牌的DNA的重要性，作為一個有著深厚底蘊的品牌，捷豹路虎擁有非常悠久的品牌傳承，「包括我個人也是捷豹的粉絲。」
李大龍表示，不僅他個人有捷豹經典車的收藏，他的父親也有好幾臺捷豹，「這是我們品牌的精髓。捷豹路虎畢竟是英國的品牌，我們要了解品牌背後的傳承。」
而這或許也是今年在闊別市場近五年後，全新路虎衛士回歸的契機。作為路虎白手起家的首款車型，衛士無疑見證著路虎品牌的發展歷程，更是成為了路虎品牌精神的精髓。
因而，在衛士回歸之時，官方也對它這樣定義：「士別七十二年」，這是其跨越半個多世紀的歷史的證明，也是在新的時代背景下，「改頭換面」煥發新生的決心。
傳承與煥新，這大抵就是衛士，一如李大龍所說：「它代表路虎品牌原汁原味的越野精髓。」而在這個精髓之上，衛士90也帶來了更多新鮮的元素，「我們把過去72年SUV所有的精髓和DNA全部都融入到了這款車當中。」
或許也正因如此，李大龍才會毫不掩飾自己對於這款車的信心，直言：「它比其他任何產品都要好。」
在李大龍看來，作為豪華品牌一定要守住的，就是自己的初心，發展高端車型是如此，乘著時代的風口，深耕新能源車型時也是如此。
在電動化已經成為全球汽車發展趨勢的當下，每一個車企都在做它自己的電動化產品，捷豹路虎也不例外。
早在2017年，捷豹路虎就宣布從2020年起所有新產品都將推出新能源版本，捷豹路虎作為一家傳統的豪華汽車廠家，第一批作出了電動化的承諾，並於2018年推出了第一款由傳統燃油車製造企業所生產的純電動豪華SUV即捷豹I-PACE。
「捷豹路虎擁有十分全面的新能源車型矩陣，從純電車型捷豹I-PACE，到路虎攬勝運動版P400e，再到全新發現運動版P300e，以及一系列MHEV車型，電動化將一直是我們持之以恆做的事情。」李大龍說道。
與此同時，他也仍然強調，即便是做新能源車型，品牌也依然要保持著產品和品牌本身最純粹的DNA，「消費者要買一款路虎電動化的車型一定是因為這是一款路虎，而不是因為這是一款電動車。」
審慎樂觀，以「雙贏」打造信心
時至今日，夾雜著諸多不確定性的2020年終究是走到了尾聲，雖然外部環境依然讓車市頗為動蕩，不過保持著持續高速增長、在6月市場份額創下14.9%的歷史新高的豪華車市場，依然讓李大龍對於還未到來的2021年保持著樂觀的心態。
「明年的上半年肯定要比今年的上半年要好，我們預期是5%-10%的增長。」李大龍說道，即便他也深知，實際目前疫情並未真正達到一個穩定的態勢，雖然中國已在疫情防控方面交出了一份優異的答卷，但世界其他區域仍不明朗。
「所有的主機廠都是全球採購的一個態勢。」李大龍說道，因此在供應鏈方面，捷豹路虎實際也已經預測了諸多可能性，並且做了很多預案，「我們提前增加了備件庫存，以應對不確定的環境。」
但即便如此，提及全球經濟的恢復，李大龍也仍舊用「相信」二字表達了他的希冀，總體來看，面對未來，捷豹路虎可用四個字作為總結：審慎樂觀。
而這份樂觀，一方面來自於對於全球經濟環境的信任，而另一方面大抵也來自於捷豹路虎自身。「穩紮穩打」，這是捷豹路虎所堅守的策略，自始至終，客戶的體驗和經銷商的健康度才是一切工作的出發點。
因此，對於捷豹路虎而言，無論2021年外部的環境如何變化，其都將遵守自己的策略與信條，高質量地打牢基盤、休養生息，而非急功近利、飲鴆止渴地追求銷量，「確保全年一年下來我們的投資人和經銷商都是有利可圖的」才是捷豹路虎的追求。
「我們講的是雙贏打造信心。」李大龍說道，「包括客戶對我們滿意度的信心，也包括為經銷商創造更多的利潤來打造他們對於我們的信心，也包括員工的信心，對於他們職業發展的信心，也包括對於所有利益相關者和投資人，打造雙贏的局面。」
毫無疑問，困難時刻，信心比黃金更重要。而捷豹路虎及李大龍都已深知這一點，「以上的這些想法要一直銘記於心。」他這樣說道。
但對於捷豹路虎而言，又何止要銘記於心？顯然，更要踐之於行。
【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章，任何媒體、網站或個人未經本站協議授權不得轉載、連結、轉貼或以其他方式複製發表。