當前的車界江湖血海廝殺，回首10年，萬千「豪車」各領風騷。「領頭羊」川崎小火神，街上出現的頻率不斷提升。「彎道王者」UK幽客，同級別車型當中無人能及。摩託車企業相互競爭，互不相讓，想盡辦法討好騎士們需求，摩託車的勝利法門便是俘獲騎士們的歡心，正如我所講的這款川崎 Z900RS，它是難被超越的摩託車！948cc水冷74kw功率，6擋+離地130mm，14萬起步。
川崎 Z900RS是川崎核心打造的一款復古車，其實力不容小覷，充分利用它車隨心動的操控感受，主動貼合騎士們夢想成為駕駛高手等方面的要求，從而獲取眾多騎士們的青睞及好評。隨著社會變遷，摩託車愛好者的選車偏好卻有所不同，駕駛感受、安全係數等等，如果一款摩託車不能同時具有多項長處，它終究被騎士們拋棄。好評如潮的它，其成功肯定有其它原因，那麼它其它方面是否真有特色呢？在日新月異的今天是否能繼續輝煌？下面讓我來帶大家去研究川崎費盡心思締造的摩託車川崎 Z900RS。
外觀上看，外形設計涵蓋多種時尚元素，看似簡單的造型設計卻展現了設計師的良苦用心。銳利的正臉設計，讓整個前臉看起來極具氣勢，隨風而動的側身構型展現一種俯衝的視覺效果，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看上去相當協調。車燈稜角分明，尤其是在夜間亮起時銳利而又動感，液晶屏的設計理念，算是時尚與傳統的完美結合，手把簡單直接，後視鏡視野開闊，看似尋常的輪圈其實經過特殊設計，樣式與整車構型實現完美融合。
動力上看，川崎 Z900RS配備了948cc直列四缸水冷發動機，為了燃油經濟性和性能，還使用了電噴技能，扭矩最高可以達到95牛米，最大功率可以達到74KW。採用6擋-鏈傳動變速，並加入吸音材料降低噪音，動力表現得相當舒展和穩定，另外還有川崎其他方面技藝的加持，實現了發動機和變速體系的良好融合。輕輕一擰油門便感應到動力源源不斷，騎友提車後不需要任何適應過程便能操控自如，綜合來說，這個動力我打90分。
整車三圍數據為2100x865x1150mm，座高800mm，女生來騎會有很大壓力，擁有不錯的130毫米離地間隙，基本上在城區路面都可以暢行無阻，軸距達到1470毫米，擁有十分不錯的靈活性和操控性能，從駕駛和乘坐的舒適度上看，在實質感受中，舒適性比我想像中的要好很多。座包包圍性強，駕駛員臀部、腰部都能得帶不錯的支持，避震懸架也是經過特殊設計，匹配車身的彈性框架，行駛至顛簸路況時，道路反饋比較遲緩溫柔，震感不會太突兀。
油耗方面，具有6.7L的百公裡油耗表現。在城市道路中，油耗在7.37L左右，高速的油耗相對偏低，僅為6.09L左右。對於一款車重達到215KG的復古車來看，而且油箱容積達17L，燃油經濟性的確是川崎 Z900RS的一大特色。
川崎 Z900RS有著十分優異的操控表現，把手變向稍微有點重，但不存在虛位，轉向回饋得很真實。油門和剎車響應及時，駕駛安全性高。總而言之，川崎 Z900RS的駕駛體驗不中庸，有太多的樂趣，而且勝在安全。
綜上，川崎 Z900RS可以獲得目前的成就，不只是依託各位所熟知的外觀優勢，操控、動力也有著與眾不同的表現，切切實實為車主的要求著想。同時等配置應有盡有，因此在同中，川崎 Z900RS性價比是比較高的。那麼對於這輛摩託車-川崎 Z900RS，各位都覺得怎麼樣呢？