車界又一標杆!948cc直列四缸96馬力,過彎穩如牛,14萬起步

2020-12-16 每日車訊速遞

當前摩託車行業可以說是是長江後浪推前浪，讓人讚嘆不已的好車不斷上市。「赤兔馬」摩託古茲V7 Stone，頗受騎士們喜愛。「最具性價比豪車」寶馬 F 900XR，同級名聲首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。生產技藝讓摩託車都有不一樣的特點，摩託車品牌想要成功，必須找準自己的戰略定位。正如接著要介紹的川崎 Z900RS，它是車界又一標杆！948cc直列四缸96馬力，過彎穩如牛，14萬起步。

川崎 Z900RS已然成為國內摩託車市場核心關注的一款復古車，它具有水準極高的動力系統，很好地滿足騎士們幻想成為「閃電俠」的要求，也是如此，順利成功在市場佔有一席之地。隨著文化思想的不斷進步，購車人的需求也愈來愈高，安全評級、顏值、動力操控等，若一款摩託車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。備受騎士們青睞的它，必然不僅僅依託動力這一項單一特色，它是否還能在市場中有不錯的表現呢？137000售價的它在市場上有足夠競爭力嗎？接下來我們共同聊一聊川崎的這款鼎力之作——川崎 Z900RS。

川崎 Z900RS外觀美如奼紫嫣紅的花兒，年輕運動氣息盡顯於外，整體外觀精緻優雅，愈加契合這一代川崎的氣質。正面部分很有侵略感，個人覺得也的確相當個性化，線條較為規整，給人一種斯文典雅的美感，同時尾部裝飾也相當時尚，格調比較獨到個性。造型別致的前大燈有力提高辨識度，對照同價位車型，川崎 Z900RS的液晶屏不僅內容更豐富，且設計巧妙，反光鏡造型可愛且潮流，像兩隻大耳朵，輪胎則採用了比較切合大眾審美的中庸造型，但不乏力量感。

在動力呈現方面，川崎為川崎 Z900RS配備了948cc排量的直列四缸水冷發動機，發動機還匹配了高效的電噴供油方式，峰值可達95牛米的扭矩，而且輸出功率也比較強勁，功率峰值為74KW。變速性能上，受到6擋-鏈傳動變速體系的幫助，其動力平順性獲得進一步提高，同時基於川崎良好的調教能力，激發了發動機及變速體系的潛力。油門不「竄」，即使迅速加油門，動力輸出也是慢慢攀升，駕駛員獲取良好的駕駛自信，綜合上看，動力表現很好，但也有提升的空間。

車體尺寸為2100x865x1150mm的川崎 Z900RS，因為其座高有800mm，比普通復古車要高，親和力明顯缺少了一些，離地間隙實際130毫米，在農村非鋪裝道路上也能如履平地，軸距達到了比較合理的1470mm，讓其前後乘坐距離達到黃金比例。對於乘坐舒適程度，川崎對舒適度有較高的要求。防滑座墊寬大舒適，不論是長途或是代步都有較好的體驗，懸掛方面自然也是不敢懈怠，構造相當粗壯有力，通過不平坦的道路時，也不會有劇烈的顛簸和車身不穩定的感覺。

油耗方面，燃油經濟性讓人覺得驚喜，實際油耗僅為6.7L。在市內行駛時，受路小和堵車的影響，油耗是7.37L，高速公路或者二級路行駛時，油耗僅為6.09L。對於車重為215KG的復古車而言，"同時油箱17L油耗在同等級中略低，造就川崎 Z900RS在市場中有不錯的名聲。

實事求是，川崎 Z900RS的駕駛體驗能給人太多的驚喜，把手轉動基本無阻力，轉動半徑比較小，也沒有虛位。懸掛和底盤的支撐很好，中低速轉向不有「打滑」現象。總體上看，操控體驗可以滿足絕大多數用車者的駕駛習慣。

總之，川崎 Z900RS是復古車中的熱門車，動力方面的亮點確實幫助很大，其在操控、外觀方面的表現一樣優異，每一項都與消費者的需求完美融合。同時等配置應有盡有，和競爭對手對比，川崎 Z900RS的性價比遠勝其它。那麼對於這輛摩託車-川崎 Z900RS，大家持何種態度呢？

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