當今的摩託車界險象迭生，機遇與挑戰並存，各有優勢特徵的好車被紛紛推陳出新。「秋民山戰神」本田CBR250R，多年來深得騎士們好評，成千上萬車主自發為其代言。「山路小鋼炮」豪爵鈴木DL250-A，已然成為愛車人士首選的座駕之一。摩託車工業發展與時偕行，1個車型僅有擺正自己位置，才能獲得更多的新突破。如同即將登場的這位主角川崎 Z900RS，它是川崎一流復古車！直列四缸水冷948cc，7年只換輪胎，14萬貴嗎。
川崎 Z900RS在當今受到市場廣泛眷注，是川崎的得意之作，憑藉自身表現卓越的動力總成，使得大多數騎士們青睞於「運動小鋼炮」的需求得到滿足，因而得到了不少忠實粉絲。隨著汽車的類型日漸增多，騎士們對買車有自己特別的側重方面，駕駛體驗、安全係數，偏科的產品必定僅僅是「叫好不叫座」。實力卓絕的它，其成功肯定有其它原因，那麼它還有著什麼樣的優勢？其內在性價比是否契合人們的購車預期？緊接著，我們就對這款川崎 Z900RS進行全面的分析。
外觀較同車型來說值得一提，家族式設計格調在以前基礎上進行升級，川崎 Z900RS個性更加鮮明。車頭張揚激進，機蓋線條凌厲，彰顯車頭的犀利氣質。除去頭尾，側面同樣毫不遜色，流暢的線條給人一種時尚之美，簡潔的尾部特別大氣，簡簡單單的造型非常討人喜歡。車燈稜角分明，尤其是在夜間亮起時犀利而又動感，儀表也是現階段主流的液晶屏設計，功能豐富，握把與反光鏡造型獨特，與車燈相互輝映，不過相比之下輪圈的款式就看上去有些淡而無味。
對於動力，川崎 Z900RS配置了948cc排量的直列四缸水冷動力發動機，供油方面也算比較突出，採用主流電噴體系，最大扭矩可達95牛米，馬力最高可達96Ps。川崎 Z900RS還裝備了6擋-鏈傳動變速傳動系統，使得駕駛感更為平順，同時得益於川崎一流的調教技能，讓變速體系與發動機達成黃金匹配。右手只用輕輕擰下油門便有令人驚喜的動力響應，駕駛員得到了最好的駕駛質感，總體上看，動力表現在同等車型的市場中佔據領先地位。
2100x865x1150mm的車體參數，在復古車中屬於常規尺寸，因為它的座包高有800毫米，高度不太適合，部分身高有騎跨障礙，車體離地達到130毫米，在面對複雜的國內城市路況，騎行已無大礙，軸距是比較常規的1470毫米，讓其前後乘坐距離達到黃金比例。下面說說乘坐舒適度，川崎 Z900RS不管是人體工程學還是製造工藝都值得一提，坐墊也是用了寬大舒服的設計，舒適度十分不錯前輪懸掛和後輪懸架均是同價位領先配置，通過石子較多的路面時，因為底盤較軟且懸掛支持較好，駕駛員並不會出現搖擺的情況。
油耗方面，油耗數據達到了6.7L/100km的平均值。在車流量大的市區裡，油耗達到了7.37L，而高速油耗更低，實測油耗在6.09L上下。比較競品車型的油耗數據來說，還備有17L油箱，川崎 Z900RS的節能表現的確令人另眼相待。
操控是川崎 Z900RS名副其實的一大優點，把手不但輕巧，而且握感柔和，轉彎半徑很好去掌握。底盤韌性非常好，迅速轉彎行雲流水不發飄。整體來說，駕駛上非常討好駕駛員。
總體上看，既然川崎 Z900RS能夠在猛烈的競爭的生存，除開其最卓越的動力特色以外，操控、外觀方面的表現同樣可以吸引車主，堅持為購車者提供最大化的滿足。同時等配置應有盡有，因此在同檔次車中，川崎 Z900RS有較高的性價比。那麼對於這輛摩託車-川崎 Z900RS，閣下有什麼高見呢？