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張家口賽區核心區冬奧保障車輛綜合測試今冬將全部完成
圖為測試車輛行駛在北京冬奧會張家口賽區。 通訊員許冬全攝河北新聞網訊（河北日報記者趙瑞雪 通訊員崔麗燕）12月10日上午，4輛氫燃料電池公交車從張家口公交總站緩緩開出，駛向崇禮太子城冬奧核心區方向。這是今年冬季以來北京冬奧會張家口賽區進行的第一次冬奧保障車輛綜合測試。為踐行「綠色辦奧」理念，在北京2022年冬奧會和冬帕運會期間，張家口賽區核心區冬奧保障車輛將全部採用氫燃料電池客車，涉及大巴車、中巴車和小轎車等多個車型。
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氫能助力 科技冬奧 福田汽車張家口氫燃料產業基地首臺客車下線
活動現場，氫燃料產業基地項目一期氫燃料電池客車生產線已投產，並舉行了首臺歐輝BJ6956氫燃料電池客車下線儀式，福田汽車喜迎2020年發展建設的「開門紅」。在未來兩年內，該車型將承擔2022年冬奧會期間張家口地區的綠色智慧出行的重要任務。
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相約冬奧｜為冬奧練兵，張家口賽區精心籌備測試賽
2021年1月27日至3月21日間，張家口賽區將舉辦9場北京冬奧會和冬帕運會測試賽。 舉辦北京冬奧會和冬帕運會系列測試賽，是對標舉辦一屆「精彩、非凡、卓越」的冬奧盛會的重要練兵。目前，距離張家口賽區首場測試賽開幕不足半年時間了，各項測試賽籌備工作進展如何？
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燃料電池客車新嘗試,3地開通氫能通勤大巴有何特點?
業界普遍認為，以氫為燃料的汽車，將是未來終極能源汽車。從工信部上榜的氫燃料汽車的類型來看，主要分為燃料電池轎車、燃料電池城市客車、燃料運輸車、燃料電池牽引車、燃料電池冷藏車等近10種車型；然而從燃料電池汽車的應用數量來看，目前國內主要以短途城市客車、廠區內部物流車輛等為主；當中，燃料電池城市客車在公交上面應用場景最廣，數量最多。
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全國首批氫燃料電池通勤客車在武漢交付
全國首批氫燃料電池通勤客車在武漢開發區交付。通訊員供圖據悉，此次交付的氫燃料電池客車，從外觀看與普通大巴沒有區別，但打開後艙蓋可以看見，柴油發動機換成了氫能燃料電池發動機，車底行李艙內，並排固定著4個氫氣罐。該車由廈門金旅負責製造整車，車輛核心部件燃料電池發動機則是由武漢本土企業眾宇動力提供。
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綠色氫能服務保障冬奧
為2020年高山滑雪世界盃延慶站、北京冬奧會各類測試賽2022年北京冬奧會氫燃料電池車輛及延慶公交車輛提供保障。中國電力將在延慶區加快建設2座加氫站和1座配套制氫廠。國家電投中關村延慶園加氫站完成首次氫燃料電池汽車加氫測試正式具備車輛加氫能力。北京延慶賽區是2020年北京冬奧會三大賽區之一，綠色能源、智能監測技術等被廣泛應用於冬奧場館、配套設施的服務保障，並將在賽時為運動員和遊客提供更便捷的服務。2月6日，正值北京冬奧會倒計時一周年之際，中央電視臺點讚綠色氫能服務保障北京2022年冬奧會和冬帕運會相關測試賽。
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張家口市再購140輛氫燃料電池公交車
近日，張家口市公共運輸集團有限公司發布了2020年購置第二批公交車項目中標公告，公告顯示，張家口市再購140輛氫燃料電池公交車。此次訂購的140輛氫燃料電池公交車由宇通客車、中通客車、吉利四川商用車、北汽福田四家公司提供。
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氫燃料電池汽車「上位」,產品將進入爆發期,但商業化仍存挑戰
近期，氫燃料電池備受關注，作為新能源汽車重要的驅動能源，氫燃料電池經過十餘年的發展，技術已經有了很大的進步，安全係數也得以提高，初步進入商業應用階段。氫燃料電池汽車做到了真正意義上的「零排放」、「零汙染」，是真正的環保汽車。政策強力支持氫燃料電池汽車發展，可以預見，氫燃料電池汽車將迎來一個高速增長期。
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「已投企業」全國政協副主席萬鋼赴張家口調研 視察億華通氫燃料...
海珀爾目前建設與運營兩座加氫站，日加氫能力分別為1900kg與1500kg，為張家口市線上運營的全部氫燃料電池汽車提供氫能保障。目前，張家口市累計運營氫燃料電池汽車254輛，單車最高行駛裡程超過18萬公裡，總行駛裡程超過1000萬公裡。
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安凱客車:安徽省首批氫燃料電池城市客車正式上線
摘要 【安凱客車：安徽省首批氫燃料電池城市客車正式上線】安凱客車消息，近日，安徽省首批氫燃料電池城市客車亮相，這批來自安凱的氫燃料客車目前已在六安市301路氫能公交線路投入試運行，這也標誌著，安徽省首批氫燃料電池城市客車正式上線。
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張家口市「創建燃料電池汽車示範城市暨緯三路加氫站奠基儀式」啟動
該項目選址張家口緯三路，核心設備均來自國際頂尖供應商，站內設置2臺單臺雙槍雙計量加氫機，2座充裝量350kg/車氫氣長管拖車固定車位，1組充裝量202kg的儲壓器，站總儲氫量為902kg，氫壓機處理能力為1000kg/12h。項目嚴格符合國家標準，屬於三級站，落成後可滿足約150輛氫燃料電池汽車的能源供給。
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新聞縱深|河北張家口「氫」舞飛揚
「海珀爾、建投沽源制氫項目二期等項目正在加速推進，2021年底張家口日制氫能力可達38噸，保障冬奧綠色出行需求，將成為全國最大綠色制氫基地。」孫東峰介紹說。他介紹，除了氫源本身，張家口還同步推進位儲加氫設備製造、氫燃料電池整車製造等上下遊產業配套，年產萬臺氫燃料電池發動機項目年底投產，16個產業鏈項目已落地，全產業鏈發展格局加快形成。「我們的二期年產1萬臺燃料電池發動機項目投產後，張家口將成為我國最大的燃料電池發動機生產基地。」王勳表示。
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【杜科新材料•聚焦】2021年中國氫能與氫燃料電池汽車產業十大...
除了中央財政獎勵，張家口等部分地方政府通過發行專項債券，搶抓氫能產業發展歷史性機遇，進行各類氫燃料電池汽車的示範推廣。實際上，2020年受疫情和政策調整影響，部分政府及市場訂單出現延遲交付現象，導致產銷量雙雙下滑。預期2021年，隨著中央獎勵及地方補貼政策落地，國內燃料電池汽車將迎來顯著增長。
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2020年燃料電池行業研究報告|燃料電池|燃料電池汽車|氫能源|氫...
中 船重工七一二所研發的首臺 58 千瓦燃料電池發動機， 2019 年 5 月順利通過中汽中心天汽車檢測中心的強制性檢驗，這款型號為 CSIC712-FCE58A 的發動機，採用氫空質子交 換膜燃料電池電堆，是七一二所面向城市客車開發的燃料電池發動機。二、燃料電池是氫能源的重要應用1、氫能源的重要應用-燃料電池氫能源為電力能源的重要載體。
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新能源氫燃料電池產業鏈
根據協議，雙方將成立合資公司，共同開發和銷售燃料電池解決方案。其中，博世中國持股60％，慶鈴汽車集團持股40％。新成立的公司將主要負責燃料電池系統的開發、應用、組裝、銷售和服務。同時，雙方將充分發揮各自優勢：博世憑藉在燃料電池系統上的專業技術，提供電堆、關鍵附件等關鍵零部件，慶鈴汽車憑藉在本土市場的經驗及影響力，助力博世打開中國市場。
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全國首批燃料電池客車在漢運營 添加氫氣排放水
當日，全國首批燃料電池通勤客車啟動儀式舉行，10輛車頭披戴紅花的客車，依次停靠。這批燃料電池客車，由眾宇動力提供核心部件燃料電池發動機，由廈門金旅製造整車。燃料電池客車停下後，記者發現，車尾排氣管內，冒出白霧，跟一般汽車的尾氣絕然不同。原來，氫燃料電池客車尾部排出的是水蒸氣。 熊登靖是位有著20多年駕齡的老司機，他試駕這臺燃料電池客車已一個多月。
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全國首批燃料電池客車在漢運營 加的是氫氣排出來的是水
燃料電池通勤客車整裝待發最快3年甚至更短時間，江城市民就有望開上燃料電池私家車。昨日，全國首批燃料電池通勤客車在漢運營。我省汽車專家表示，安全、舒適的燃料電池汽車，未來還將走入家庭。客車應聲而止，車子前移幾米，給往來人員讓出一個通道。當日，全國首批燃料電池通勤客車啟動儀式舉行，10輛車頭披戴紅花的客車，依次停靠。這批燃料電池客車，由眾宇動力提供核心部件燃料電池發動機，由廈門金旅製造整車。燃料電池客車停下後，記者發現，車尾排氣管內，冒出白霧，跟一般汽車的尾氣絕然不同。原來，氫燃料電池客車尾部排出的是水蒸氣。
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億華通:氫燃料電池領軍者 面向萬億市場打造碧水藍天
目前氫能源產業化應用正在加速，例如在航天工業中可將液氫用作燃料，不過應用最廣泛的領域是燃料電池汽車。氫燃料電池是一種非燃燒過程的能量轉換裝置，通過電化學反應將陽極的氫氣和陰極的氧氣（空氣）的化學能轉化為電能。燃料電池汽車與燃油車相比，優勢是零排放、高效率；與鋰電池電動汽車相比，燃料電池汽車能量密度更大，加注時間僅為幾分鐘，續航可達800千米。
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氫燃料電池汽車發展現狀、挑戰及未來方向
從1968年通用汽車設計生產了第一輛氫燃料電池汽車開始，將氫能應用於交通出行一直是解決環境汙染和能源供需問題的重要途徑。隨著近年來新能源汽車的發展趨勢日益強勁，燃料電池汽車也得到越來越多的關注。氫燃料電池汽車何時爆發，如何判斷其發展方向和關鍵環節，本文將梳理現狀並加以分析。
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兩款氫燃料電池環衛車將服務北京冬奧會
由北京環衛集團旗下京環裝備公司自主研發的兩款氫燃料電池環衛車今日首發亮相，並將率先應用於2022年北京冬奧會環境服務保障。動力源，氫燃料電池通過氫氣與空氣中的氧氣發生電化學反應產生電能，並最終以水蒸氣形式排出，實現了真正意義上的零汙染、零排放，助力藍天保衛戰。