踏板車界又一榮耀!292cc單缸27馬力,外觀彰顯檔次,5.9萬起步

2020-12-12 每日車訊信息速遞

工業與科技發展，使得摩託車行業進入黃金時代，萬千「神車」琳琅滿目。「赤兔馬」摩託古茲V7 Stone，其地位無可替代。「山路小鋼炮」豪爵鈴木DL250-A，能力依舊不容小覷，多年來均展露風採。注重改進自身生活品質的今天，一款摩託車要想取得成功就必須清楚自己的定位，正如即將登場的這位主角山葉 X-MAX 300，它是踏板車界又一榮耀！292cc單缸27馬力，外觀彰顯檔次，5.9萬起步。

山葉 X-MAX 300是山葉在踏板車中的王牌摩託車產品，充分利用它凌厲且進取的外觀造型，切實滿足了騎士們以外觀來彰顯氣質的需求，因此，騎士們對稱讚有加。隨著物品越來越精細，騎士們的購車需求越發眾口難調，或舒適為主、拉風為主、操控為主等等，偏科的產品勢必只是「叫好不叫座」。在車場浴血奮戰殺出重圍的它，撇開它所依託的凌厲且進取的外觀造型，還有哪些方面帶它走向成功呢？它其他方面的表現是否能滿足騎士們的需求呢？下面就一起闡述這款山葉的主要摩託車——山葉 X-MAX 300。

山葉 X-MAX 300完美的車身比例讓人一覽無餘，無死角的外觀設計將美感渲染得淋漓盡致。家族式的正面構型設計，極具特色，瑕邇一體的門窗，升降有序的車頂線條，使得車側協調感十足，尾部構型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。尾燈的造型更是突顯車主的人格魅力。普普通通的液晶屏，在這臺車上也能被做得相當有未來感，車把高度適中，與後視鏡組合成為黃金視覺效果，車輪曲線彎曲有度、剛勁有力，突顯山葉 X-MAX 300穩如泰山。

駕駛性能方面，山葉 X-MAX 300配備292cc排量的單缸水冷發動機，其電噴體系表現格外卓越，扭矩數據為29牛米，而且輸出功率也比較強勁，功率峰值為20.6KW。由於山葉 X-MAX 300引用-無級變速皮帶傳動變速機制，綜合性能沒太大問題，日常使用綽綽有餘，通過山葉對山葉 X-MAX 300的精心調教，變速體系與發動機銜接得非常完美。當深擰油門便有源源不斷的動力提供，能給騎行者帶來前所未有的自信，從總體表現上來說，動力和操控在同車中屬於較高水平。

山葉 X-MAX 300的長寬高分別為2185x775x1415mm，因其座位高度達到了795毫米，國內大部分車友都難以可以輕鬆的掌握，憑著135毫米的離地間隙，基本上在城區道路都可以暢行無阻，同時軸距也不甘示弱地達到了1540毫米，通過性不用多說，特殊路段也能安全通過，駕乘舒適度這點上，可以說，騎行和乘坐的舒適度絕對是山葉 X-MAX 300又一優點，鞍座設計比較寬大平整，能給身體不錯的支持，濾震是比較常規的懸架體系，可靠性有目共睹，在大多數非鋪裝道路和複雜路況中，在優異的濾震系統支持下，駕駛員並不會出現大幅彈跳。

在油耗方面，在城區道路佔7成和高速佔3成的狀況下，實質測出平均油耗是3.3L/百公裡。在行人多和小車眾多等情況的幹擾下，城市的油耗讓人有些意外，只有3.63L，公路行駛油耗可低至3.0L/100km。對於車重數據和馬力數據來看，13L的油箱完全夠用，山葉 X-MAX 300的節能表現確實使人刮目相看。

山葉 X-MAX 300在操控上的表現實屬不凡，握把靈敏而且回饋力度好，拐彎猶如開小汽車一般。底盤調教在舒適性和運動型中拿捏得當，過彎支持性強。整體上看，能夠滿足用戶的操控要求。

結合各方面來看，山葉 X-MAX 300是踏板車中的熱門車，不可能僅憑其外觀，同時在操控、動力方面也充滿亮點，均能滿足購車者的需求。同時等配置應有盡有，可想而知，山葉 X-MAX 300的性價比在同級之中並不差。那麼對於摩託車-山葉 X-MAX 300，大家都怎麼看呢？

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