去年一整年，國內汽車銷量同比降幅達到了8.2%，到了今年上半年，該數據提高到了16.9%！與此同時，則是新興車企的不斷湧入，毫無疑問，在車市不景氣的的大背景下，中國車市正進入嚴酷的淘汰期，正如李書福所言，未來的中國汽車市場，能夠存活下來的寥寥無幾，而美團掌門人王興更是直截了當的預言：未來只有三家民營車企能存活下來！
作為身價百億的清華高材生，汽車領域投資人（理想汽車，8億美元），王興的眼光一向被看好，那麼在他眼裡，能夠經歷大浪淘沙，最終存活下來的到底是哪三家民營車企呢？
首先是吉利。吉利汽車創立於1997年，由台州商人李書福一手打造，最近幾年，這家民營車企的發展勢頭非常迅猛，不僅銷量在國產車中難逢敵手，而且還頻繁跨國收購，大有趕超豐田大眾，成為全球一流車企的趨勢。毫無疑問，未來就算僅剩三家車企，擁有沃爾沃核心技術，車主口碑極佳的吉利，也是很難被擠下神壇的。
其次是長城。長城汽車成立於1984年，創始人是保定企業家魏建軍，長期以來，合資車都在國內獨佔鰲頭，而魏建軍則另闢蹊徑，先是打造皮卡，之後又研發SUV，憑藉這兩大戰略決策，長城也迅速成為國產車企的中堅力量，如今，旗下的哈弗品牌不僅年銷量超76萬輛，而且還出口到了50多個國家，再加上自主研發三大件，當真很難被淘汰。
最後是比亞迪。比亞迪靠做電池起家，直到2003年，蕪湖才子王傳福才開始進軍汽車領域，經過短短十幾年的發展，比亞迪已經成為一家極具特色的民營車企，雖然銷量不及吉利長城，但是在新能源汽車行業，比亞迪絕對堪稱佼佼者，旗下的唐和漢不僅性能不輸特斯拉，而且還擁有價格優勢，發展前景非常不錯。
以上三家民企都有自己的殺手鐧，吉利綜合實力雄厚，長城SUV銷量驚人，比亞迪新能源技術領先，所以即便重新洗牌也很難被淘汰。可以說，國內民營車企不在少數，但是能夠存活下來的可能寥寥無幾，眾泰、力帆、華泰和海馬都身陷漩渦，而長安屬於央企，上汽、廣汽和北汽都是國企，唯一有爭議的就是奇瑞了，對此，有網友就質疑道：竟然沒有奇瑞？
事實上，奇瑞由蕪湖國資委控股，屬於國企範疇，和民企有著本質區別，就算「賣身」山東五道口，也依然改變不了這一點。不得不說，作為曾經的「自主一哥」，連續11年的銷量冠軍，如今的奇瑞卻遭遇到了發展瓶頸，不僅銷量下滑，距離一線品牌越來越遠，而且新車型乏善可陳，如果不及時調整，未來或許真要掉隊了。