縱觀當今摩託車世界，可謂暗流湧動、玄機暗藏，但整體呈現出一番欣欣向榮的景象，一款好車才不會被騎士們無情拋棄。「五星安全」凱旋Bonneville T100，在市場力壓群雄。「短跑健將」寶馬F 900XR，風靡全球，犀利登場。隨著摩託車車型在不斷增多，一輛摩託車要取得成功，就必須要有所取捨。比如接下來要剖析的這款光陽 Xciting S 400，它是光陽頂級摩託！車重213kg+LED燈，34馬力399cc，6.0萬值嗎。
光陽 Xciting S 400是光陽品牌旗下的主打摩託車之一，其優良的加速成績，較好切合買車者的追求速度與激情的需求，從而，得到騎友們的由衷讚譽。不過，大家的精神生活不斷提高，買車人的需求也越來越高，顏值、內在、價格等等，不能全面發展，一款摩託車遲早要被競爭對手所擊敗。如此受到買車者心儀的它，除開它的優越的提速成績之外，那麼它是否擁有其它長處？自身性價比可否與同級相抗衡？接下來我們共同研究這款光陽的頭牌摩託車——光陽 Xciting S 400。
光陽 Xciting S 400在外觀構型方面可圈可點，外觀採用流線型的設計，整體風格偏年輕動感。前臉稜角張馳有節，對比氣勢也毫不遜色，隨風而動的側身構型展現一種俯衝的視覺效果，相對車頭，車尾卻有些拖泥帶水，不夠幹練。車燈稜角分明，尤其是在夜間亮起時銳利而又動感，同時匹配了液晶屏，針對於入門級車友來說更有親和力，後視鏡採用傳統設計，層次感十足，輪圈造就強烈的視覺衝擊，盡顯駕車者朝氣與穩健的人格魅力。
在動力和操控方面，光陽為光陽 Xciting S 400裝備了399cc排量的單缸水冷發動機，其電噴系統表現特別優秀，扭矩峰值為39牛米，最大功率可以達到26KW。變速系統使用了--皮帶傳動，動力表現得特別舒展和穩定，在光陽爐火純青的調教技術加持下，發動機和變速體系達成鑽石匹配。油門輸出線性，反應積極，提速一點也不拖沓，能讓騎友們實實在在的感受到摩託車的樂趣，綜合上看，動力表現很好，但也有提高的空間。
作為一輛踏板車，該車具有2190x800x1345mm的三圍，810mm的座高尺寸，親和力還是有所缺乏的，車身離地高度有125mm，車身通過性還是不錯的，很適合城市街道騎行，軸距1565毫米的尺寸恰到好處，縱向乘坐距離亮點頗為明顯。關於乘坐舒適度方面，光陽投入資金專門為舒適度做了一番設計。坐墊的橫截面積較大，寬厚舒適，前後懸掛均擁有良好的減震效果，駕駛至相對細碎的石子路面時，除非遇到大坑或壓到大石子，其他狀況下都很穩。
在駕駛者比較關心的油耗方面，實際均值油耗為3.8L左右。在街市常常起步和停車，油耗也只有4.18L而已，高速公路或者二級路行駛時，油耗僅為3.45L。如果僅僅談論油耗，在踏板車中算不錯的，油箱容積12.5L，油耗略低的確是光陽 Xciting S 400鎖定客群的一大利器。
操控是光陽 Xciting S 400的一大優勢，頭部把手手感不錯，且轉向力度適中，無需過多的上手時間。變速果斷，突然間的提速有一種大腦落後肢體半拍的感覺。綜上所述，操控感受是獲客的一大優點。
綜合各方面來說，光陽 Xciting S 400能有這樣傲人的銷量，絕非僅憑藉動力閃光點，其在操控、外觀方面的表現同樣優良，均能投合市場需求。同時等配置應有盡有，即使拿光陽 Xciting S 400與同類車相互比較，光陽 Xciting S 400也擁有較高的性價比。那麼對於摩託車-光陽 Xciting S 400，不知大家有何見解呢？