F1七十周年大獎賽維斯塔潘終結梅奔連勝 勒克萊爾第四

北京時間8月9日，2020賽季F1大獎賽第五站70周年大獎賽正賽在銀石賽道結束。紅牛車手小維斯塔潘利用不同的策略，最終終結了梅賽德斯賽季開季四連勝的記錄，職業生涯首次在銀石賽道贏得分站冠軍；漢密爾頓和博塔斯分列二、三位，勒克萊爾利用一停策略鎖定第四名。

隨著上周日漢密爾頓在銀石賽道再一次Pole To Win，這意味著自去年美國大獎賽開始已經連續七場比賽都是杆位起步車手最終站到最高頒獎臺。不過與上周末倍耐力提供的C1-C3的幹地用胎不同，本站雖然依然在銀石賽道進行比賽，倍耐力給出的輪胎卻是C2-C4，這意味著本站用胎要更軟。

這是自1993年以來，英國首次在一個賽季承辦兩場F1大獎賽，27年前銀石賽道主辦英國大獎賽的同時，多寧頓公園賽道則承辦了歐洲大獎賽。這是F1歷史上第7次由一個國家連續承辦兩場大獎賽，同時也是第2次在同一條賽道舉辦「背靠背」的賽事。

佩雷茲最新核酸檢測依然呈陽性，意味著墨西哥人不僅將缺席本周末的70周年紀念大獎賽，甚至還有可能錯過8月16日在加泰隆尼亞進行的西班牙大獎賽。周六排位賽，梅賽德斯依然強勢包攬頭排，奧康因為排位賽第一節阻擋拉塞爾被罰後退三位，因此不得不從第14位發車。小維斯塔潘迎來個人的第107次發車，從而追平了自己老爸的紀錄成為在F1車壇出戰場次最多的荷蘭車手。

用胎方面，除維斯塔潘、維特爾、塞恩斯、科維亞特和萊科寧用硬胎起步外，其餘車手都是軟胎髮車。比賽開始時氣溫24度，賽道溫度42度，溼度61%。比賽一起步，維斯塔潘便輕鬆超過胡肯伯格升至第三，漢密爾頓則向隊友博塔斯發起攻勢，但芬蘭人守住領跑位置。維特爾由於在過1號彎時右側碾壓到路肩，賽車失控雖然避免與小塞恩斯相撞，但賽車打橫後掉到了隊尾，勒克萊爾也很快掉了2位跌至第10。

第7圈，阿爾本早早進站換上了硬胎，隨即加斯利和吉奧維納茲也完成一停。博塔斯則從工程師詹姆斯那裡或許左後胎要比左前胎更熱一些。剛剛跑到12圈，漢密爾頓的右前胎已經開始有嚴重退化的現象，用硬胎的維斯塔潘快速跟到漢密爾頓身後。第14圈，博塔斯順利完成一停換上硬胎，出場後暫居第六。隨後一圈，漢密爾頓也完成一停同樣是硬胎，出站後漢密爾頓在勒克萊爾的後面。

賽道上，阿爾本和萊科寧輪對輪的較量後前者完成超越，KIMI的左後胎也開始退化。漢密爾頓則輕鬆超了勒克萊爾再次回到博塔斯身後。馬格努森則碰到了拉蒂菲，並且有碎片飛出，經過調查後幹事對馬格努森做出加罰5秒的處罰。勒克萊爾的一停出現在第19圈，停站用時比梅賽德斯慢了1秒左右，小塞恩斯進站失誤則更加明顯。25圈左右，漢密爾頓的輪胎便再次出現衰竭。

維斯塔潘第27圈進站換中性胎，雖然不夠流暢用時3.2秒，出場後在博塔斯後面，但紅牛主將火速完成超越重新奪回領跑位置，並且紅牛告知維斯塔潘無需輪胎管理，只管跑出最快速度。跑到31圈時，漢密爾頓和博塔斯的左前胎都僅剩下10%。第33圈，維斯塔潘和博塔斯同時停站，都換上的是硬胎。漢密爾頓在懷疑維斯塔潘胎壓偏低的同時，也告訴車隊自己的賽車有些問題。

在漢密爾頓不斷擔心輪胎狀況時，梅賽德斯一直安撫他讓他儘可能去跑。一直堅持到42圈，漢密爾頓才完成二停，並換上了硬胎，出場後落在勒克萊爾身後列第四。第45圈，胡肯伯格在第五位再次進站換上軟胎，出場後掉到了第七位。一圈後，漢密爾頓輕鬆超越了勒克萊爾重返前三，馬格努森在第46圈退賽。

最後階段，漢密爾頓跟近博塔斯，車隊告知你們可以自由跑。最後3圈，漢密爾頓全力向博塔斯發起攻勢，由於輪胎優勢明顯，漢密爾頓還是完成了超越。最終，紅牛車隊的維斯塔潘率先衝線，奪得了個人第9個分站冠軍；漢密爾頓和博塔斯分列二、三位，其中漢密爾頓迎來個人第155個頒獎臺，從而追平了麥可-舒馬赫保持的紀錄。列四至十位的依次是：勒克萊爾、阿爾本、斯特羅爾、胡肯伯格、奧康、諾裡斯和科維亞特，維特爾列第12位無積分入帳。