隨著現在國內人均收入和消費水平的提高，購買汽車對許多家庭來說是輕鬆而必要的， 在這個時期，許多汽車製造商迅速崛起，許多車型出現在市場上，變成了選擇豐富的新局面， 但是，數量的急劇增加對質量的控制必然會降低，特別是國產車和合資車之間的差距進一步擴大，但在這個選擇豐富的市場上，合資車的質量一定比國產車高嗎？ 因此，小編總結了一些名聲， 銷量非常前的合資車，但真的說到安全性，和多數的國產汽車相比簡直是差著十萬八千裡。
關於下一篇小編和大家提到的25%安全碰撞試驗，其試驗結果都是從IIHS機構得到的，不是國內的C-NCAP， 兩者的不同之處在於，IIHS是海外保險公司共同設立的安全檢查機構，像車輛的保險狀況一樣，由於是經過該機構的數據分析制定保險價格，所以與國內相比，專業性和可靠性更高， 最失敗的合資車！ 除了名聲很高，安全性在國產車面前都不值一提！
NO.1日產逍客
作為10-15萬SUV之間的合資車，這個遊客對國內消費者來說一定不熟悉， 日系三大企業的一個標題，乘客自發售以來一直備受矚目，但在最新期的25%碰撞實驗中，這輛車氣囊飛出較慢，而且在高配合車裡，這輛車的安全性大打折扣。
另外，很多消費者也吐槽，新車的入門型號沒有側氣囊和後部氣囊， 發生如此激烈的衝突幾乎不能保障乘客的生命， 關於配置和車輛自身的屬性，在去年的投訴中，輪胎破裂過，在發動機漏油、機油過多、變速器異常噪音等方面，排在了更穩定的插槽點的前三位， 因此，小編建議，即使考慮到國產H6，該區間的車型也比這輛車強，
NO.2JEEP指南者
這輛車有名小編的個人感覺依靠廣告效果，在被某大電影明星代言後，全系JEEP自由光和全系JEEP指南這樣的兩個車型，在國內市場可以用爆紅來形容，而一旦購車熱潮過了之後，像是問題也隨之爆發。
最初的衝擊是新車為15-25萬臺售價的車型，入門版搭載的1.4T動力感覺不到這種水平的動力特性、啟動肉、穩定性低、變速器的異常噪音等，很多消費者懷疑自己購買的是二手車， 另外，隔音、減震基本上就像裝飾品，特別是在IIHS的評價中，這個機構的排名連及格分數都不到，所以說國內的C-NCAP對於這款車的測試應該是有待考證的。
NO.3起亞智跑
新一代智走上市之初也是上天的產品，儘管如此，銷量還沒有達到預想的水平，比這個區間的國產車高，但就該車投放的廣告而言其銷量沒有達到正比。
說到車輛本身，該車在內飾的打造上幾乎都採用了硬材質，高調配車也是如此，所以濃濃的廉價感是消費者排斥的主要原因， 從車身功能上來說，這輛車如果有氣囊的話需要額外費用， 包括乞丐版在內的產品連ESP車身的穩定都沒有，這對於一款合資SUV來說也是很不合格的。
當然如果有優勢的話，該車也是有一些的， 4460*1850*1695mm的長寬比在這個區間的車裡表現很好， 特別是2640mm的軸距對五版SUV來說非常厚道， 但是，市場的銷售額也被證明了， 僅僅這樣還遠遠達不到消費者的期待，所以在將來的市場上，如果這輛車沒有什麼變化的話，新車的銷量還是很大的未知數。