各位好，我是紅巖傑獅自卸車的用車者，本期為各位分享《紅巖傑獅自卸車好嗎？駕駛3.1萬公裡後，車主表示用性價比說話》。當今貨車界險象迭生，機遇與挑戰相互並存，在琳琅滿目的車型不勝枚舉的今日，買車群體的買車要求肯定不斷提升。成功的貨車品牌總是持久的。紅巖傑獅自卸車是現在關注度特別高的重卡自卸車，依賴其同級領先的空間水準，以車主以空間凸顯自身豪邁性格的需求為切入點，正因如此，紅巖傑獅自卸車目前在名氣上得到了可以的成績。
在車場浴血奮戰殺出重圍的紅巖傑獅自卸車，除了利用乘坐不會出現擁擠及壓抑的空間表現以外，它是否還有其他的成功法門？同價位選它是否值得？接下來我們就來全方位闡述上汽紅巖的藝術大作——紅巖傑獅自卸車。
特別中意紅巖傑獅自卸車的外觀設計，這款車線條異常具有跑車的感覺，沒有方方正正的位置。鍍鉻材質的加入讓這款車亮眼了一些，車燈與錯綜有序的線條格柵細膩相接，有力強化橫向視覺張力。神採奕奕的尾部使得紅巖傑獅自卸車富有精神感，V字形的輪胎不算大，但是看上去就很有力量的感覺。總之，它的外觀採用了許多比較時尚的格調元素。
如果不是它的動力，我可能不會眷注到它，紅巖傑獅自卸車採用了8.7L排量的上菲紅6缸柴油動力發動機，後橋速比為5.214，爆發出的最大馬力為350。因有法士特變速箱的強勁性能，檔位數一共有12個，讓動力持續性和平順性越發飽滿，經過上汽紅巖精湛的調教技藝調教之後，變速箱與引擎贏得肯定銜接。當深踩油門便有源源不斷的動力提供，駕駛者的操縱體驗立馬得到大幅度提高。最大扭矩的數據是1590，最高車速可達90公裡/小時，這與能力強勁的德龍新M3000相比更具優勢。結合各方面來說，紅巖傑獅自卸車有不錯的操控和動力發揮，具備較好的市場競爭力。
在裝配實力這方面，車內的裝備才能呈現感覺還是相當可以的。紅巖傑獅自卸車的車體尺寸為10335*2550*3860mm，紅巖傑獅自卸車自身1800+3600+1400mm的軸距數據，牽引總質量達到31噸。
從舒適度上看，在實質感受中，紅巖傑獅自卸車的舒適度比我想像中的要好許多，一個185的年輕人坐進去，肯定不感覺憋屈。駕駛座配置平頂坐墊，座包皮質細膩柔和，內部的填充物也異常厚實，坐感很安適。行駛至顛簸路況時，減震體系沒有讓人失望，駕車姿態對比平穩。空調風速均勻且溫和，迎面受風也不會不適，隔音還是很好的，窗戶一關車裡就是另一個世界。
紅巖傑獅自卸車在操控上絕非等閒之輩，就算掛滿31的貨物，但包圍好的方向盤有較棒的握感，而且指向無虛位，指到東就轉到東。輪胎抓地力很強，高速轉彎很自信，傾斜異常小。綜合而言，提到操控便會讓人自動聯想到紅巖傑獅自卸車的操控發揮。
能耗方面，紅巖傑獅自卸車的能耗數據達成了23.76L/100km的平均值。在不掛貨物行駛時，能耗稍低，達成15.88L，滿載的能耗相對略低，僅為32L上下。一公裡油費1塊6，拉1000km不到320L油，開支不到1600快，作為一款車重31噸的重卡自卸車，經濟的油耗讓紅巖傑獅自卸車受到買車人的青睞。
簡單概括地說，紅巖傑獅自卸車之所以能被競爭者尊重，顯然，並不是一定是空間的功勞，因其在外觀、動力、舒適、操控、油耗方面也做得異常到位，多項指標都滿足買車群體挑剔的買車條件。可想而知，紅巖傑獅自卸車的性價比在其它重卡自卸車之中並不差。簡單歸納一下，汽車工業的發展與時偕行，贏得用車者喜愛是一款汽車的取勝之道，正如紅巖傑獅自卸車。對於這樣一款車界性價王，各位是否認可它？