各位好，我是紅巖傑獅自卸車的駕駛者，接下來為各位分享《紅巖傑獅自卸車為啥能夠被人稱讚？是做工精細？或者外觀吸睛？》。當今社會貨車已然不可或缺，剛需性讓貨車界猛烈角逐，在高質量車型比比皆是的今天，購車人的眼光也變得愈來愈挑剔。僅僅依附單一的特色項目，貨車品牌肯定不能得到長足進步。紅巖傑獅自卸車是上汽紅巖大力推向市場的「一枝花」，依仗其堪比高鐵的舒適體驗，可以充分滿足用戶日益傾向於舒適乘坐體驗的內在需要，正是如此，紅巖傑獅自卸車才能在諸多同價位競爭者中脫穎而出。
風頭正盛的紅巖傑獅自卸車，長處不可能只有這一個，那麼它在其它方面是否具有競爭力？同價位選它是否值得？下面我們一起深入研究了解上汽紅巖的力推車型——紅巖傑獅自卸車。
若說對它最喜歡的位置，的確是外觀為先，各種線條特別漂亮，也可以呈現出廠家鈑金技藝。前臉策劃很有上汽紅巖範，萬分銳利，給人以異常大的視覺衝擊，多邊形車燈和進氣格柵相輔相成，絢麗奪目。車尾許多人以為沒有特性，但是個人感覺相當耐看，很有層次，造型運動的輪轂與整車格調相得益彰。總之，紅巖傑獅自卸車很契合我想要的氣質，不小家子氣。
從心裡講，動力及操控是我對它傾心的原因之一，紅巖傑獅自卸車配置了8.7L排量的上菲紅6缸柴油動力引擎，驅動形式為8X4，最大功率257，最大馬力350。變速箱使用了技藝先進的法士特變速箱，一共具有12個檔位，變速箱的變換檔位感覺也相當好，檔位很清晰，這樣開起來感覺很輕鬆。並在上汽紅巖傑出的調教技能下，讓變速箱與引擎達成黃金匹配。右腳踩下油門，可以感受到持續有動力反應，駕駛者在拐彎以及超車時特別有自信。其最大扭矩為1590，最高車速可達90公裡/小時，比其核心對手德龍新M3000來看更為突出。綜上所述，紅巖傑獅自卸車在同類足以傲視群雄。
在買車都看裝載才能的這點上，其裝載本領呈現自然不言而喻。紅巖傑獅自卸車的長寬高數據為10335*2550*3860mm，紅巖傑獅自卸車的軸距為1800+3600+1400mm，牽引31噸的貨物輕而易舉。
在搭乘舒適性上，上汽紅巖投入資金專門為紅巖傑獅自卸車的舒適性做了一番策劃，一個176的年輕人坐在車中仍不會感覺壓抑。平頂座包是我的最愛，坐墊的包圍性和支持性都好，再也不會腰酸背痛了。每當行駛至較爛的路面，後橋配置了常規，貨物幾乎很難會有損傷。空調過濾本領強，空氣清新度契合國標，隔音降噪功能的確足夠強勁，高速駕駛也感覺與外隔絕。
操控方面，不得不佩服上汽紅巖高超的調教本領，車體雖然重達15.0噸，但方向盤粗細適中，變向輕便靈活，握感相當好。路感清晰，剎車無延緩，高速行駛不會有輕飄之感。整體而言，紅巖傑獅自卸車的操控性能不輸同級車型。
對於能耗方面，實質行駛測出紅巖傑獅自卸車的能耗是23.88L/百公裡。在空倉行駛時，受路小和堵車的影響，能耗是15.84L，而滿載行駛速度較快，實質測得能耗是32L。每千米油費1塊6，跑1000km能耗才320L，成本不到1600塊，對照對手，紅巖傑獅自卸車的能耗表現具備競爭力，紅巖傑獅自卸車的節能表現著實使人刮目相看。
通過以上的剖析，紅巖傑獅自卸車之所以可以成為同價位車中的明星，絕不僅僅因為舒適方面的特色，外觀、動力、空間、操控、油耗也是其成功的必要條件，全能的呈現，滿足了絕大部分駕車者的要求。可知紅巖傑獅自卸車在其它重卡自卸車中有好的性價比。總而言之，汽車行業越是發展，好車種類就越繁多，汽車品牌必須找到各自定位，才有希望在當前立足，正如紅巖傑獅自卸車。對於獲得買車群體認可的紅巖傑獅自卸車，各位駕車者都有何見解呢？