燃龍點鳳按：燃龍點鳳是創意城市吉祥物。燃燃和點點是一對熱愛生活、熱愛探究、熱愛學習、不斷進取、超越自我的情侶龍鳳。他們充滿創意與熱情，擁抱生活中美好的事物。經歷一場疫情逐漸行業中留下來的都是在資本實力或者運營推廣上面極有能力的，但這個萬億界別的市場，目前貨拉拉一家獨大，但想來瓜分蛋糕的公司又怎麼會少。今天點鳳帶你一起看看。
首先對本文提到的同城貨運市場進行定義，同城貨運的市場是以提供短距離的貨物搬運和運輸服務為主，主要用戶群體是個體搬家需求這和小B 端的需求者這一類市場。
其次，從對立面定義什麼不是本文研究的同城貨運，同城區別於異地，貨運區別於小件的快遞也區別於大件物流。
市場環境
根據2019年同城貨運市場的研究報告，同城貨運市場規模有望突破萬億級別，由於疫情的影響，這個預測的結果會遲到，但一定會到來。
從貨運企業的地域分布來看，華南的貨運企業更多一些，競爭，更激烈一些，不管是經濟的發展水平帶來更多的需求和地勢地形的複雜度的需要，都是可以解釋這一點。
從貨運市場用戶群體的細分來看，小B 端市場是重要收入來源，但B端市場中，市場細分度差異度足夠大，垂直行業呈現特色化，地域化的，頭部企業跨區域的整合的能力，往往沒有當地的專業深入垂直服務的小企業更加有優勢。小企業可以通過形成一條供應鏈上穩定的客戶來源，與上下遊企業合作，積累品牌信譽和背書，逐漸更大規模滲透市場。
在C端市場中，用戶規模分散，市場分散難聚合，且各平臺提供的服務很難有差異化，只有頭部企業的憑藉品牌背書、規模和成本的優勢，通過技術積累不斷對行業資源整合逐步佔領市場規模，形成絕對優勢，發展勢不可擋。
從市場規範程度來看，其實價格體系，運營模型、布局節奏、商業模式都很成熟了，但是行業亂象卻仍然不斷，2020年5月8日，兩位大V在微博爆料，指出搬家時貨拉拉司機的漫天要價，1.2公裡的路程被開價5400元，經多輪協商後，最終實付3440元。行業亂象仍然需要很長一段時間用戶認知培養，行業規範建立的過程。
競爭格局
頭部企業貨拉拉通過用戶端和司機端雙向拓展，19年業務量的同比增長超過200%，不斷擴城擴品奠定其作為行業領先者的地位，海外業務的拓展更是凸顯其擴張的野心。
快狗打車也無疑也是市場不可小覷的角色，18年從58速運更名為快狗打車，就是為了樹立其能夠更好在全場景中通過技術體系滿足車貨匹配的運力需求的定位，就20年疫情期間來說，其業務不僅沒有停滯，並且搬家業務呈現逆勢增長，5月份新業務服務負責人從原58同城空降，帶領搬家業務團隊6個人，18個城市搬家業務上線，周訂單突破2000，月均平臺營業收入百萬以上，做到公司內部為數不多可以自負盈虧的部門（包含人力成本）。
當然如此好的商業變現成績的背後，是其注重用戶價值提升，其價值主張中突出價格透明，品質保障都為其積累了早期的品牌價值和議價能力，今年北京疫情嚴重的7月份，團隊仍然悉數處於緊張的戰備狀態，一月內連續上線了日式搬家和企業搬家，8月份初開啟了精品自營車隊，不斷致力於在降本增效，提升品質，發展勢頭向好。
同城貨運市場也曾有經歷過野蠻生長的時期，經歷一場疫情逐漸行業中留下來的都是在資本實力或者運營推廣上面極有能力的，但這個萬億界別的市場，目前貨拉拉一家獨大，但想來瓜分蛋糕的公司又怎麼會少。
滴滴選擇今年5月份也進入貨運市場，作為經歷了當年打車市場補貼大戰坐上出行市龍頭老大的公司，不得不說滴滴實力不容小覷。
滴滴公布新業務滴滴貨運開城首日的成績單，成都杭州單日總訂單突破了一萬單，這兩個試點區域如此成功的結果，果然不負眾望。
CEO程維也以「善戰」著稱，來勢洶洶進入貨運領域，一方面外界的評價多是滴滴在尋找另一個盈利點，為上市做準備，另一方面市場對於其發展態勢還是看好的，滴滴有足夠大的用戶基數，這能夠保證它的運營和推廣宣傳成本可以大幅降低，但同時能做到觸達足夠多的用戶。
即使在司機端招募端存在劣勢，保證運力結構豐富和數量充足都是未知，但作為估值500億的獨角獸滴滴補貼成本只有出得起，這一點的解決也只是時間的問題，事實上，滴滴招募司機果然靈活應用了這個優勢，為期一個月，搶先註冊者可以免30天平臺服務費，憑藉其足夠國民級別的品牌背書，招募的司機並不難。
不斷有人入局貨運市場，帶來行業現有模式的顛覆也好，行業格局洗牌也罷，但可以確定的是發展趨勢是向好的。
整體行業制度和規範在不斷淘汰升級的大戰中會更合規，
重壓之下更快的迭代的速度帶來效率提升和用戶體驗升級，
資本攜手巨頭入局帶來用戶的補貼增多，
每一場可能腥風血雨的行業大戰背後，效率革命和用戶體驗升級是所有用戶共同的期待。
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