轟-6K等大飛機背上都有一條長長的鋼絲,是為了加強機身結構?

2020-12-23 騰訊網

細心的小夥伴可以從一些高清軍事圖片裡看到,無論是我們國家的轟-6k還是預警機的背上都有一條連接尾翼和機頭的長長的鋼絲,有的甚至還不止一條。在現代化戰機美觀大氣的機身上裝這些黑黑的鋼絲實在算不上美觀,這些鋼絲究竟是幹什麼用的呢?

反潛機上的鋼絲清晰可見

有網友調侃這些鋼絲是曬衣架;還有的網友認為這是飛機的強度不夠所以臨時加上去用於穩固機身結構的;最誇張的是有的網友認為這根鋼絲就是專門用來控制尾翼進行轉舵的所謂「專線」。不得不說網友們的腦洞著實很大,但是玩笑歸玩笑,這根鋼絲究竟是用來做什麼的呢?實際上這些鋼絲是一種天線,學名為「張線天線」,是一種上個世紀30年代起開始廣泛運用的短波通信天線,適用於多類型的螺旋槳飛機以及低速大型飛機的遠距離通信。

P-51野馬戰機

噴火式戰鬥機

這種天線在二戰時期的飛機上很常見,不過二戰的飛機很多金屬線都是外露的,所以很多人都誤以為這只是一根固定機身的鋼絲。現在回過頭來去看看那時候的飛機幾乎都裝著這麼一根天線,足可見這種天線的受喜愛程度。但是這種天線有兩個巨大的缺點就是在高空中的飛行時間一長就會結冰,而且在飛機高速飛行時還會造成巨大的阻力。有研究表明一根張線天線在飛機進行高速行駛時普遍會帶來2%-3%的阻力。這一數值看上去小,但實際上會大大減少飛機的裡程,還會增加飛機的油耗,所以從六七十年代開始陸續取消了這一類天線的裝備。

轟-6K機背上也有鋼絲

既然這是一項二戰就有的老舊技術,而且各國都已經普遍淘汰了,為什麼我國最先進的轟炸機的轟-6K還有一眾特種飛機依舊要堅持裝備呢?因為張線天線雖然有以上種種缺點,但是張線天線依然有很多優點。這類天線的主要使用的是短波,短波是一種很適合遠距離的傳輸波段;而且這類天線造價很便宜適合大規模裝備;結構簡單可靠性能夠得到保障;功率較大傳輸效率高;最關鍵的一點在於它的易維護性,只需要定時拆下來刷上油漆就可以繼續使用。另一方面出於保險的考慮也可以在其他天線失靈的情況下作為備用天線以保持順暢的通信。其實也不只是我國,美國雖然這些年新研發的戰機已經取消了這一設計,但是還在服役的稍老的機型也還有張線天線在使用。

P-3C反潛機上也有

不過航空技術日新月異。在其他國家紛紛採用更加先進的馬刀天線取代張線天線的今天,我們也已經開始取消這類天線的裝備,現在的運-20等飛機就已經看不到張線天線的身影了。

空警-500尾部也有鋼絲狀天線

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    圖為俄軍飛行員拍攝的中國空軍轟-6K「戰神」轟炸機據俄羅斯媒體塔斯社的消息稱,在12月22日,中國和俄羅斯國防部聯合宣布,兩國空軍將在亞太地區聯合組織第二次空中戰略巡航,目前,中國已派出4架轟-6K飛機和2架俄羅斯空軍的圖-95型飛機組成聯合編隊,前往日本海和東海的相關空域組織聯合巡航。據了解,中俄之間強強聯手,讓轟-6k圖-95飛躍亞太之際。
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  • 你如何評價轟6K?
    此外,解放軍還有兩種類型的飛機,將在今後幾年內繼續服役。一個是殲-8 II型,另一個是轟-6型。按目前的軍事視野,這兩種飛機都已是技術落後,但仍能在部隊服役很好。根本沒有什麼可以讓你退休的苗頭。那可能會有些奇怪。
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