既能排水又能降噪，
雨天行車沒有水霧和眩光現象……
這就是省交通集團所屬紫惠高速公路項目
量身打造的高品質路面。
記者近日從項目方了解到，目前項目路基橋涵工程已全部完成，路面工程已完成85%，房建工程完成88%，交安、機電、綠化等工程完成75%，預計2020年底通車。
重點路段「量身」打造排水路面
在紫惠高速T8標，實驗員將滲水係數測定儀底層密封固定在瀝青路面上，加入400毫升清水，按下水閘後，不到4秒，量杯裡的水迅速消失不見……這是紫惠高速根據路段特性使用的OGFC排水路面，俗稱「雨天乾燥路面」。實驗表明，路面排水係數達到5000毫升/分鐘。也就是說，將40升的水倒在1平方米的路面上，一分鐘內水就完全滲透下去，並從兩側排水溝排出。
不同於傳統密實型瀝青混凝土路面，該排水路面由空隙率超過20%的瀝青混凝土鋪築而成，雨水通過路面內部特殊的多孔骨架結構連通空隙迅速排除，能有效改善雨天「水飄」的現象，降低事故發生率。加上道路表面構造深度大，摩阻係數相對較高，可大幅縮短剎車距離；多孔特徵還使路面具備吸音功能，有效降低行車噪音。
「紫惠高速位於廣東省中部偏北，雨季長，對排水要求很高。從群眾安全出行考慮，我們排查出自然排水較困難、容易發生積水的隧道洞口、彎道等14處共8公裡的路面，經過反覆技術論證，最終決定在這些路段使用『雨天乾燥路面』技術，施工面積達12.3萬平方米。」紫惠高速總工程師吳玉財表示。
細節入手全方位打造「品質工程」
據悉，紫惠高速在建設過程中以打造「百年平安品質工程」為目標，注重細節管理，為人民群眾美好出行保駕護航。
除了在必要路段設置排水路面，項目還從路面結構的優質耐久、安全舒適、經濟環保等方面進行綜合考量，在排水性較好的主線路段採用耐久性和抗滑性能好的SMA-10和SMA-13路面結構，實現各種路面結構最優組合，提升司乘的駕乘體驗。此外，項目還應用一系列智慧科技設備和先進技術，進一步提升路面工程品質，保證道路的使用壽命。
紫惠高速是省重點建設項目，起點位於河源市紫金縣瓦溪鎮，終點位於惠州市惠陽區平潭鎮，全長77.41公裡，雙向6車道，設計時速100公裡，是聯通粵港澳大灣區和「一核一帶一區」兩大發展戰略的重要通道。目前，項目路基橋涵工程已全部完成，路面工程完成85%，房建工程完成88%，機電、綠化等工程完成75%。
紫惠高速與河惠莞高速惠州平潭至潼湖段相接，兩段高速都計劃在今年底建成通車。通車後，惠州市民可在市區直接上河惠莞高速，一路北上抵達河源紫金，用時約1小時。
紫惠高速往北還與河惠莞高速河源龍川至紫金段相接。河惠莞高速河源龍川至紫金段起點位於贛粵兩省交界處，與江西省寧都至定南高速公路對接。這意味著，市民以後不僅可以從市區經河惠莞高速直達河源紫金，還能一路向北到達江西省贛州市定南縣，惠州將增加一條北上出省高速通道。
來源 | 惠州電臺、河源日報、東江傳媒網
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【來源：HZTV第一直播室】
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