2020年11月別克英朗在國內取得了40440輛的銷量，在國內轎車市場排名第四，雪佛蘭克魯澤以14180輛的成績取得第22名。
雖然雪佛蘭科魯澤過萬的月銷量已經不算差，但是作為和別克英朗同為通用旗下的同平臺車型，銷量上的差距不可謂不大。
那麼究竟是什麼原因導致的「一個媽生的兩個孩子」，成績卻有這麼大的差別？
歷史原因造成的品牌形象的差異。
別克和雪佛蘭作為通用旗下的兩個品牌在國內有著不同的境遇。
國內民眾對雪佛蘭品牌最初的認知，還是通用將大宇的車型例如樂騁、賽歐、樂風、景程換上了雪佛蘭的車標，然後進入中國售賣。這些車型讓雪佛蘭在國內淪為廉價品牌，品牌溢價能力遠不及主流合資品牌。
反觀別克隨著凱越在國內市場「一炮而紅」取得良好銷量之後，推出了中級轎車君威，幾乎和大眾的帕薩特在政府行政車的市場上並駕齊驅。
再有就是內飾的高級感。其實，巨幅優惠後英朗的內飾用料有明顯縮水，包括中控臺與門板內襯等區域均採用了手感生硬的塑料材質，已經不具備什麼豪華感了。可民眾還是覺得別克相對雪佛蘭更高級。
兩車動力總成相同。
兩車的1.5L四缸，113馬力（83kW）最大扭矩141N.m,百公裡加速13S。1.3T三缸加48V輕混163馬力（120kW），最大扭矩230N.m，百公裡加速9S，兩種動力匹配的依然是通用的6AT變速器。
兩款走量的1.5L車型。
別克英朗2021款 改款 典範 1.5L 自動精英型：廠商指導價12.59萬元，市場優惠4.41萬元，經銷商售價8.18萬元。
雪佛蘭科魯澤2020款 320 自動悅暢版：廠商指導價11.79萬元，市場優惠4.1萬元，經銷商售價7.69萬元。
價格上雪佛蘭科魯澤 自動悅暢版比別克英朗 典範 1.5L 自動精英型便宜了4900元。
安全配置上英朗典範 1.5L 自動精英型多出了前排側安全氣囊。
雪佛蘭科魯澤2020款 320 自動悅暢版多出了 主駕駛位車窗一鍵升降，車窗防夾手功能。
雪佛蘭科魯澤自動悅暢版的真皮方向盤比別克英朗2021款 改款 典範 1.5L 自動精英型的塑料方向盤更有檔次。
兩款走量的1.3T混動車型。
別克英朗2021款 改款 1.3T 自動輕混動精英型:廠商指導價12.59萬元，市場優惠4.41萬元，經銷商售價8.18萬元。
雪佛蘭科魯澤2020款 輕混 RS 330T 自動痛快版:廠商指導價12.29萬元，市場優惠4.3萬元，經銷商售價7.99萬元。
雪佛蘭科魯澤 自動痛快版價格上比別克英朗 1.3T 自動輕混動精英型便宜了1900元。
雪佛蘭科魯澤2020款 輕混 RS 330T 自動痛快版主被動安全預警系統多出了併線輔助，主駕駛位座椅電動調節，前排座椅加熱，主駕駛位車窗一鍵升降，車窗防夾手功能，外後視鏡電動摺疊，同樣的真皮方向盤強於英朗混動精英型的塑料方向盤。
便宜了1900元的科魯澤 輕混車型比英朗在配置上要強得多。
兩車的共同優點。
雖然兩車的實際售價在7、8萬元。但是，遠近光燈光源都為LED,日間行車燈也沒有缺席。都配備了後駐車雷達和倒車影像，方便停車。像後排出風口這樣的細節配置廠家也考慮到了，要知道一些售價遠高於它們的合資車也有不配備或作為選項配置的。
另外兩車的多連杆獨立的後懸架，在同等價位的合資車裡也是絕無僅有的。
從駕乘體驗來看，多連杆獨立後懸架的底盤在保證舒適性的前提下，仍然不失運動。底盤整體相當紮實、緊緻，在高速過彎時側向支撐力也比較充足。對比同級別普遍採用的扭力梁後懸架，優勢明顯。
總結：
由於英朗和科魯澤都具有高顏值、大空間、後多連杆獨立懸架、配置豐富的優點，再加上巨幅的優惠。讓它們在國內緊湊級轎車銷量榜上有著不錯的成績。
隨著1.3T版本增加48V輕混系統加持，在維持動力平順的前提下增加了駕駛樂趣，而1.5L四缸機的回歸也讓那些喜歡經典四缸的消費者有了更大的購買熱情。
在動力總成相同的情況下，科魯澤雖然在品牌力方面不及英朗，但是具有更運動的外觀和更低的售價，以及更豐富的配置。科魯澤其實是一種更具性價比的選擇。