豐田正在全力推進電動車業務
雷達財經梳理發現，在＂炮轟＂電動車的同時，豐田最近正在純電動車業務方面＂加速＂。
事實上，豐田是世界範圍內最早涉足電動化技術的車企之一，早在1997年就曾推出混動車型。不過豐田與其他以鋰離子電池的純電車型為主要發展路線的企業有所差異，此前公司關注的重點是混合動力車型與氫燃料電池車型。
2014年時，豐田發布了氫燃料電池乘用車Mirai，並於此後量產，截至2020年9月底，該款車在全球的總銷量為11154輛。作為對比，據乘聯會發布的11月銷量數據，2020年11月特斯拉Model 3單月銷量即為21604輛。
一年後的底特律汽車世界新聞大會上，特斯拉CEO馬斯克公開表示氫燃料電池技術非常愚蠢。
2016年11月，豐田決定在內部成立一家初創公司來進行純電動汽車的開發。但時任豐田董事長的內山田武卻表示，＂我們並不反對電動車。但為了讓電動車長距離行駛，它們需要裝載大量的電池，充電時間相當長，此外電池壽命也是問題。＂
2017年，豐田章男在一次發布會上指出，＂儘管豐田在電動汽車上步伐有些落後，但豐田仍然會以混動技術為核心開發驅動系統，包括燃料電池車型、插電式混合動力車型、汽油發動機車型。＂
然而當年年底，豐田即發布2020－2030的電動汽車普及計劃。公司方面稱，根據計劃，在2030年銷售的新車中，混合動力汽車和插電式混合動力汽車將超過450萬輛，純電動車和燃料電池電動車（多為氫燃料動力汽車）將超過100萬輛，電動化車型的總量將超過550萬輛。
計劃提出後，豐田加快了在純電動車領域的前進步伐。
2019年，豐田在上海車展上發布了自己的首款量產純電動SUV姊妹車型。隨後在2020年4月－5月，豐田在國內先後上市三款純電動車——廣汽豐田的C－HR EV、一汽豐田的奕澤 E進擎和雷克薩斯UX300e。
6月9日，豐田在＂豐田技術空間＂活動中，將2020年稱為自己的＂EV元年＂。公司還稱至2025年計劃在中國推出10款以上的純電動車型，並實現全球電動化車型的年銷量超過550萬輛。
11月20日，一汽豐田汽車銷售有限公司氣化部副部長谷貝友隆在接受採訪時表示，在不遠的未來豐田所有售賣的車型都有相應的新能源版本。
12月8日，豐田發布全新純電動SUV 首張預告圖。據悉，新車將是首臺與斯巴魯共同開發的純電 e－TNGA 車型，未來將定位於中型 SUV。
另據《日經新聞》12月9日報導，豐田剛剛在一個一線論壇中表示，希望成為全球首家量產搭載固態電池汽車的廠商，將於明年推出原型車，在2021－2030這個十年的初期開始面向市場銷售。
該報導還稱，豐田目前正在開發的固態電池汽車在同等條件下的續航裡程是採用傳統鋰離子電池的超過兩倍，且充滿電只需要大約10分鐘，相比於傳統電動汽車縮減了至少三分之二，也無需因多布局電池而犧牲汽車內部空間。
據悉，一輛固態電池汽車的續航裡程可以達到1000公裡。而目前豐田在固態電池專利數量上處於領先地位，擁有超過1000項與該技術相關的專利。
不過，固態電池的生產並非易事。為加快該技術的開發，日本政府正考慮將新設立的2萬億日元（約合192億美元）脫碳基金的一部分用於在國內建設固態電池生產基礎設施。