中國新摩託車之王出現，打敗隆鑫和宗申，一年賣出196萬輛
推薦語：在十幾年前，誰家如果有一輛摩託車，那可是一件不得了的事情。在當時，摩託車被視為身份和地位的象徵，就好比現在的百萬豪車，是年輕人心中最拉風的交通工具。
而當時的嘉陵摩託就被冠以中國「摩託車之王」的稱號，因為產品銷量全國第一，嘉陵摩託以超高的品質贏得了消費者的喜愛，只可惜嘉陵摩託由於創新能力跟不上，最終被宗申、力帆等逐漸搶去了大部分的市場，嘉陵從此走向沒落。
而經過多年的蓬勃發展後，我國摩託車行業也在2012年迎來拐點，此後摩託車產銷量整體呈現下降趨勢，根據2018年的產銷量數據顯示，產銷率分別下降為1557.8萬輛、1557.1萬輛。
到了2019年，中國二輪摩託車產量為1543.0萬輛，同比增長10.5%；二輪摩託車銷售量為1519.4萬輛，同比增長8.9%。目前來看，我國摩託車行業還有比較龐大的市場，產品出口也是一個大的發展趨勢。
那麼話說回來，目前在我國摩託車行業，哪個品牌的銷量是最高的呢？
據中國汽車工業協會統計分析的數據顯示，2019年，銷量排名前十位的企業為大長江、隆鑫、宗申、銀翔、力帆、五羊-本田、新大洲本田、綠源、北方企業、廣州大運。
其中大長江以196.58萬輛的銷量排名第一，比排在第二名的隆鑫高出了近83萬輛，成為我國名副其實的摩託車銷量之王。
給大家簡單介紹一下，大長江集團有限公司，誕生於1992年1月，但目前已經成為了中國最大的摩託車製造企業，也是日本鈴木株式會社在中國最大的合作夥伴和出口基地。
或許提起大長江很多人會比較陌生，但說起大長江旗下的豪爵摩託車，想必大家都應該比較熟悉了，因為豪爵摩託車無論是從產品設計還是生產質量方面，都是行業數一數二的存在。
而大長江摩託車的崛起，自然離不開創始人王大威的帶領。起初，王大威只是一個機械廠的普通員工，但是由於不滿於平平淡淡的打工生活，王大威辭掉了「混吃等死」的工作，選擇了下海創業，大長江就此誕生。
王大威喜歡鑽研技術，而且非常注重產品的質量，這也是為何大長江的摩託能稱霸摩託車行業的一個重要原因。
就這樣，大長江在王大威的帶領下，集團已經由原來默默無名的小公司，成長為今日國內摩託車行業的領頭羊，在去年更是賣出了近200萬輛的出色成績。
通過打造出豪爵摩託車，大長江集團逐漸在國內摩託車市場站穩腳跟。此外，與日本鈴木的深層次合作，使得大長江集團的摩託車技術更進一步。
不知道大家對大長江這個品牌怎麼看呢？