今天百慕達天氣相比昨天要好很多，根據預報風力範圍是8-16節，平均風力13節左右， 西南風。第一場是紐西蘭酋長隊vs英國路虎隊。 紐西蘭隊前天的傾覆造成的帆翼和各種電子設備破損嚴重，不過經過前天和昨天的趕修，早上ETNZ進行練習測試時，狀態良好。 第一場紐西蘭隊Port entry（左舷受風入場）, 英國隊Starboard entry（右舷受風入場）, 紐西蘭隊一進場速度已經接近38-39節的速度並選擇直插於賽區的後場， 而英國隊則直插中場，佔據有利地形。紐西蘭今天沒有趕著搶位，好像有點漫不經心。離比賽還有30秒，英國隊已經開始衝刺了，紐西蘭隊好像還沒進入狀態，有點左擺右晃的。過第二標時，英國已經領先26秒，不過過標之後距離已經拉近到210米左右。從航速看，紐西蘭隊基本要快3-4節。
紐西蘭隊的制勝之術
這屆美洲杯對畫面的完善更貼地氣，會讓一些對帆船運動 不甚了解的觀眾也能基本看懂。而且由於對水翼技術的改進，和船體氣動布局的加強，整場比賽幾乎所有賽船都能飛離水面（之後的文章，我將對水翼的工作原理等進行解釋，如果大家對美洲杯帆船有任何問題也可以提問，我不是所有都懂，不過紐西蘭美洲杯船隊的設計師之一Bobby Kleinschmit是我的朋友，這個行業的還有很多朋友我都可以請教他們。）因此也更加好看，上屆美洲杯基本還是探索和嘗試，而且迎風段基本飛不起來，只有順風段帆船才可能飛起來。這屆美洲杯每支船隊一直在練習做轉向時都可以保持飛行的狀態，這叫Foiling Tack或者Foiling Gybe。 日本隊在去年是第一支完成Foiling Tack的船隊。言歸正傳，來到第三標時，紐西蘭離英國隊已經拉近到11秒了，距離150米，ETNZ飆出近40節（1節=1.852公裡）船速。看來英國路虎隊的穩定性還是超差。風力有點增強，這時的平均風力15節，今天好像都很節制，都沒有把船速推到極限，最高也保持在39節左右。保持船體完整，才是勝利之道。第四標還有9秒差距，第五標時，紐西蘭已經基本追平了，只有12米的距離，而且還在縮小。這時ETNZ是Stb Tack(右舷受風), 英國是 Port tack （左舷受風）, 兩船相遇port tack give way （左舷受風要讓路給右舷受風船）,英國隊被迫讓路轉向紐西蘭後面經過（在讓路規則中，我們教學時這叫 'alternating' course to turn and pass well clear from its stern。) 這時紐西蘭隊已經開始反超了，並領先30米。到第五標，ETNZ已經有21秒的贏面，可以說紐西蘭隊目前整體表現相當穩定和完美。第六標時已經領先英國隊27秒，這時看路虎隊的絞盤手已經有點疲憊了，反觀紐西蘭隊，這些自行車絞盤手還是很從容。畢竟胳膊擰不過大腿。紐西蘭隊今年的另外一個創新就是把用手搖帆，變成用腿搖帆。這是唯一支敢於嘗試和創新的船隊。
包括美國隊後來也專門給他們的戰術師Tom訂製一個類似紐西蘭隊的腳踏裝置進行絞盤。說到美國的偷師紐西蘭隊的技術，那不是一星半點， 從上屆開始就已經派間諜來紐西蘭隊的基地外面蹲守拍照。不過這是公開的秘密，所有船隊之間他們都互派間諜進行拍照收集。包括上屆2013年紐西蘭隊的水翼設計，美國也是偷師紐西蘭隊。更加厲害的事情就是美國隊財大氣粗，人家直接把一家位於紐西蘭Warkworth的船廠直接收購了，包括所有技術人員專門給美國隊造船。所以說紐西蘭不但帆船選手人才濟濟，造船技術更是登峰造極。這方面你要問我，我可以如數家珍又扯遠了。過六標後，第七賽段就是衝終點了。紐西蘭最後以31秒之差奪得第一場的勝利。紐西蘭隊整場比賽的飛翔時間竟然高達99.9%， 這種穩定性說明Burling的掌舵水平之高。他也是唯一一位整場比賽達到100%飛行時間的舵手。
日本隊與瑞典隊的對決
英國隊的Anslie 看著有點垂頭喪氣。第二場是日本隊vs瑞典：瑞典port entry, 日本 Stb entry, 風力12節左右。還是搶位的問題，日本試著插到瑞典後面duck down, 不過瑞典隊並沒有給日本隊任何機會。最後30秒，要衝起跑線了，日本看卡位沒希望了，臨近起跑線了轉頭衝刺，說時遲那時快，日本隊率先衝線， 可惜搶跑，就那麼一丁點，日本隊被判罰，要讓出兩個船長的位置（two boat length).美洲杯帆船賽的判罰很可怕，因為有時就因為讓出這兩個船長（這個字請跟我讀：chang）的位置就很難追上，奠定敗局。這一路，Barker只好一路追隨， 到第三標時，仍然有18秒的差距。這次美洲杯轉播還有一個優點就是可以看到每個運動員的心率， 這對運動員的體能監控還有舵手的心理狀態可以一目了然。美洲杯帆船賽一直也都有叉界的傳統。以前的老美洲杯帆船隊員，特別是絞盤手都是橄欖球運動員來參加，因為他們的體能好，而且胳膊比我腿粗。我曾經在紐西蘭退役的美洲杯帆船上工作過好幾年，就是帶人體驗美洲杯帆船，通常8個普通遊客要把40米的帆搖上去，基本都要2分半至3分鐘，可是專業的美洲杯隊員要求是15-20秒。所以美洲杯帆船隊員的體能消耗是巨大的。除非是舵手和主帆手，女隊員基本無法handle，招女隊員也自能當噱頭罷了。紐西蘭隊在改成腳踏絞盤前，也有橄欖球隊員來，後來改變絞盤方式，變成引進自行車運動員。所以， 以後自行車運動員拿美洲杯帆船冠軍頭銜也不是夢。 今天日本隊戰瑞典隊這場比賽無驚無喜，只是你追我趕，平平淡淡過日子。最後瑞典率先衝終點。日本隊看無望了，也放棄掙扎了，保存體力好應對下兩場。
英國隊與紐西蘭的對決
第三場英國Port entry， 紐西蘭Stb entry 進場。 Burling表現很有攻擊性，好幾次戲弄Aislie, 想要搶到下風位，其實就是虛晃一槍，讓你躲躲先。兩隊基本同時搶線， 不過紐西蘭隊速度更快，不過kiwi的位置不佳，在外圍，過第一標時，英國在內圍，紐西蘭在外圍，繞標路線長。而且這第二賽段看紐西蘭隊的船頭抬得過高，轉向感覺要飄了。 這是Burling的問題，他掌控著水翼的方向。水翼（hydrofoil）的控制按鈕就在舵盤上面，向前傾斜，則船頭會抬高，向後傾斜則船頭壓低。當船體飛起來後，水翼應當稍微後傾，讓船頭放低，這樣對帆翼的氣動性能是最好的。而且速度也是最快。我後面會有專門文章介紹這塊。今天第二場， 紐西蘭隊從第二標後狀態有點奇怪，Burling的穩定性哪裡去啦？ 兩船之間的距離被越拉越大，完全沒有第一場的那種狀態。第二標已經5秒之差，第三標已經被拉到13秒了。但是船頭仍然保持過高，速度沒有起來。好吧，Peter 你開小差了嗎，完全走神了？結果可想而知啦，英國贏得這場比賽。看Ben Aislie終於舒了口氣。
第四場，日本vs瑞典， 今天的風力算適中，日本左舷進場，瑞典右舷進場，日本奪得先機，搶佔下風位，瑞典duck down試圖從後面攻入, 日本進行防守， 瑞典隊舵手Outteridge看進攻無望，乾脆搶前，瑞典隊倒秒的感覺還是不錯，日本隊Barker有點遲鈍，瑞典隊率先衝過起跑線，日本隊的速度仍然沒有Building up， 已經被拉下一截了。第一標已經10秒差距。今年的美洲杯轉播沒像上屆會做一些圖片和視頻的教育講解，讓觀眾了解美洲杯的賽船設計，比賽時風向，場地水流和比賽過程的擾流對速度的影響等等， 還有名詞解釋。所以除非你對帆船賽有一定的了解，當然也會給很多人帶來很多的好奇心，為啥船能飛？不過我覺得看看畫面也很舒服。今天瑞典隊好像開始發威了，Outteridge表現很穩定。瑞典隊還是一路領先， 前四標基本領先10秒左右，後三標被拉到28秒。從個人感情講，我還是很喜歡Barker，這屆之後他還會不會繼續參加下屆的美洲杯應該很難講了，感覺他心有餘而力不足了，希望英雄遲暮。日本已經連輸兩場了。希望最後一場能奮起直追。
接下來是紐西蘭再次面對勁敵英國，剛才一人贏一場，英國必須得爭取再贏一場，否則紐西蘭將晉級決賽。誰先贏5分誰晉級。英國隊port in， 紐西蘭Starboard in, 紐西蘭隊後發先奪，保持低位，英國隊試圖搶位無門，紐西蘭隊在前，英國隊在後。紐西蘭做了幾個Zigzag(之子形路線)來減速否則搶跑的後果很嚴重, 比賽開始，紐西蘭表現不錯，一路高速衝過起跑線， 並快馬加鞭高速過一標，距離馬上有8秒被拉開了。到第二標時已經有13秒的距離，紐西蘭選擇右舷過標，英國選擇左舷繞標，兩船分道揚鑣。繞標也是有很多學問，這要看舵手和戰術師對場地風力的感覺和分析，哪邊風力更多。紐西蘭隊又找到第一場的感覺，第二標13秒，第四標時已經拉到44秒的差距，這時的Ainslie的臉色有點凝重了，畢竟再輸這場就要面臨淘汰。紐西蘭隊就像火箭，一路狂奔。第五標，仍然有35秒的差距，將近500米的距離， 現在的紐西蘭隊只要保持穩定，別出錯誤，那英國隊只能看著紐西蘭隊絕塵而去了。26歲的Burling果然不負眾望，一路領先，終結英國隊，衝進決賽。天才少年Burling有傲氣有激情，很多人對Burling的傲氣有看法，但是藝高人膽大，才能持才傲物，我就是喜歡你這樣的。我朋友曾經對我說過一句話：「讓世俗和偏見都見鬼去吧，只在懂你的人群中散步」。後面的路還艱辛，天才少年還需要磨礪。不管後面的路如何，我還是支持紐西蘭隊！
今天的最後一場，也是日本和瑞典的最後一場，現在兩隊都是3:3， 誰贏一場，對誰明天來說都是火燒屁股。日本Port in, 瑞典Starboard in。這次兩支船隊基本同時過線，日本隊在內圍， 瑞典在外，對日本隊來說，機會難得。邊界轉向， 日本隊試圖給瑞典隊造成一些擾流，也就是給他們我們通常說的Dirtywind給瑞典隊， 瑞典轉向了，日本也轉向，瑞典隊的紅燈亮, 裁判可能認為上風位要給下風位讓路，不過兩船的距離還是有些遠，No penalty沒有判罰。日本稍微領先。準備過二標，日本隊右舷過標，瑞典選擇左舷過標，這是你走你的獨木橋，我過我的陽關道。瑞典隊說VMG（ Velocity Made Good） good！什麼是VMG 呢， 這又要名詞解釋了。這是關於速度和航行角度的關係，如何平衡兩者之間的關係，用最大的速度和最短的距離來走完，這就是VMG。我自己翻譯成『最佳攻角速率』。（如果你有更好的翻譯請告訴我，謝謝！）我將來也會做些圖標解釋。這時的日本隊繼續領先有70米左右，Barker目前保持100%飛行時間。 瑞典隊的隊長Iain 一邊絞盤幹活，一邊給出戰術。日本首先來到第三標，領先12秒。 Outtridge表情仍然很放鬆。第四標了，繼續領先，不過過中場，差距一度縮小到18米。 可惜， 在第五賽段，因為場地中間有一浮標，Barker不得不轉向過（這邊是過不上繞哈）標，而且又是左舷受風，得給瑞典隊右舷受風讓路，瑞典開始反超。到了第六標，日本隊幾乎和瑞典隊一左一右同時繞標，日本隊沒有讓出足夠的空間給瑞典隊，都快撞上了。瑞典隊抗議，日本隊被判罰，要讓出兩個船長的位置完了，日本隊沒戲了。最後了，哪裡還有機會追趕。不過這時顯示隊員的心率，Barker還是表現冷靜。瑞典最終贏得這場比賽。瑞典4:3日本。 非常遺憾。不過明天日本還有一次機會。到底誰能進決賽和紐西蘭隊一決雌雄呢？明天拭目以待！