如今購買一臺車子對於大部分家庭來說，已經不是什麼難事，便宜點的，出個小几萬就能給個首付開回家。但至於買什麼車呢？不同的消費者會遇到不同的問題，就此，買買君每日會截取幾個不同的問題，為你們一一解答。
這個問題就涉及到手動擋和自動擋之間的不同之處，一般來講按鍵式換擋，其中一定是用元器件將之進行連接。
手動擋車型換擋，是最原始，同時也是最精準的物理換擋模式。但隨著技術的發展，電子擋把出現越來越多，並且其中還產生了諸如旋扭式、按鍵式等換擋方式，在很多高端品牌，樂於將這些新的換擋方式應用在自家車型上。
因為一來可以提高車內的檔次感，二來則是電子換擋相比機械擋把更節省空間，可以提升車內的空間利用率，像現在越來越多的無線充電位置正是在以前的換擋區域。
所以如果要將手動擋做成按鍵換擋，那勢必會增加機械部分的元器件，不僅不符合增加車內空間的要求，也會在具體實現中出現技術上的難題。
所以沒有人願意做這樣吃力不討好，事倍功半的事情。
這個問題要分情況，首先要明確一點：在車輛下長坡的情況下，如果掛D檔踩剎車，其實是不對的。這樣極易造成殺車片短時間磨損嚴重，進而大大削弱減速效果，甚至可能導致剎車失靈。
正確的做法可以參考下面這三種方法：
第一種方法，如果是自動擋車型，並且是手自一體變速箱，一般會有低速檔「L擋」。在下長坡的時候，將車子掛入低速擋「L擋」，充分利用發動機制動，這樣就可以在保護剎車的情況下，同時不會存在安全隱患。
第二種方法，採用的是點踩剎車的方法，這是適用於一些並沒有低速擋的車型上。在下長坡過程中，設定一個心理速度例如以40km/h為預期，當下坡時車速過快時，達到60km/h，就以輕踩剎車的方式，將速度降到40km/h，如此往復，不要一直踩在剎車上，同時將車速控制在自己可探的範圍內。
第三種方法，是啟動陡坡緩降功能，開啟這個功能後，汽車系統會自動控制車型以較低的車速行駛，並且不會損傷車內的結構。
請一定記住，在下長坡或者陡坡時，切忌空擋滑行，這樣做不僅不能起到省油的目的，而且還可能損壞變速箱，進而導致各種危險。
先上結論：兩者是有區別的，而且還相當不小。
在成都車展上長城發布了全新的WEY坦克 300，而從車身造型來看，硬朗的身姿不禁讓人想到哈弗H9，而且新車同樣為非承載式車身，主打的亮點三把鎖、坦克轉彎和蠕行模式等亮點，也與哈弗H9頗多相似之處。
但這兩臺車還是區別相當大的：
從定位上來說，WEY坦克 300是緊湊型SUV，而哈弗H9則是中大型SUV，雖然現在還沒有新車的具體尺寸，但應該相比哈弗H9更嬌小。
外觀上兩者的風格也不盡相同，從WEY坦克 300的車身上可以看到更多奔馳大G的影子，方正的側身、車前圓形頭燈，再加上前臉橫向格柵，大量直線元素的應用，都讓WEY坦克 300的硬派和越野味兒相比哈弗H9有過之而無不及。
再來看動力方面，從現在獲取的信息來看，WEY坦克 300有望搭載3.0T V6發動機，而哈弗H9的動力則是全系2.0T發動機，兩者的動力並不在同一水平基準上。
最後，從成都車展發布會來看，WEY坦克 300的調性起得很高：開創全新智能豪華越野SUV品類。這也意味著，WEY坦克 300將會在車內豪華氛圍上進行提升，並且從已經透露的配置來看，雙12.3英寸大屏是沒跑的了。哈弗H9的內飾則更偏向傳統越野SUV，全系不過9英寸中控屏。
當然豪華也就意味著加錢，所以買買君預測WEY坦克 300價格上肯定也不便宜，想入手的小夥伴錢包準備好了嗎？
因為AT變速箱貴啊！
事實上自主品牌汽車的三大件：發動機、底盤、變速箱。經過數十年的發展，都已經在相關領域取得不錯的成績，而對這三者的研發難度來看，變速箱是其中最難的。
這也很好地解釋了，自主品牌車型能夠研發很好的發動機，例如奇瑞地表最強1.6T發動機、廣汽2.0T發動機都是表現可圈可點，在某種程度上能和合資大牌掰掰手腕子。
但變速箱就相對複雜太多了，目前的主流自動擋變速箱分為AT（自動變速箱）、CVT（無級變速箱）、DCT/DSG（雙離合變速箱）。這其中AT變速箱是成本最高，傳動效果最好的，所以在一些中高端車型上較為常見。
而雙離合變速箱就相對成本低一些，是自主車型的首選。不過雙離合變速箱又分為乾式雙離合和溼式雙離合，其中乾式雙離合變速箱由於容易引起變速箱發熱，從而導致各種問題，甚至威脅行車安全，所以大家在選車過程中，能選溼式雙離合儘量選溼式雙離合。
總結：之所以自主車型大多選用雙離合變速箱，一是成本相對要低，二是結構沒有AT變速箱那麼複雜，這也有利於後期調校。
15萬落地的SUV數量還是相當不少的，買買君就合資品牌和自主車型各推薦一輛：本田XR-V和哈弗F7。
本田XR-V是本田旗下的入門級小型SUV，本田一直以來就有買發動機送車的傳統，這臺車同樣也不例外。本田XR-V搭載的正是大名鼎鼎的地球夢發動機，分為1.5L自吸和1.5T兩種，其中1.5T正是思域同款，零百加速僅需8.9秒，最大177Ps的馬力家用來說絕對夠用啦。
不過由於車型尺寸所限，本田XR-V的長寬高分別為4328*1772*1610mm，軸距則只有2610mm，這樣的尺寸只能說是勉強夠用的水平。
此外，本田XR-V的內飾變化並不像動力一樣跟上時代，打開車門一股日系老車的氣息撲面而來。8英寸的中控屏在現在動不動10英寸往上的時代，著實有點不夠看了。
本田XR-V絕對是臺優缺點分明的好車，惟一的問題或許就是15萬落地並不能買到頂配車型哦。
哈弗F7可以說是時尚版的哈弗H6，相比想要獲取最大量客戶，因而在設計上放不開手腳的哈弗H6，哈弗H7外觀顯然要出彩很多。
哈弗F7的前臉更為精緻，兩側車燈以及霧燈設計也更加兇狠，車側的下腰微微隆起，給人一種肌肉車的安全感，車尾的設計也更為敦厚。總體來看，外觀相比哈弗H6更為時尚，顏值更高。
至於動力，哈弗F7與哈弗H6完全一致，全系搭載1.5T和2.0T兩種動力，匹配7速變速箱，哪怕1.5T動力，最大馬力也能達到169Ps，不會給人小馬拉大車之感。不過2.0T版本入門價格達到13.78萬，不過加上優惠頂配版也是可以做到15萬落地的，想要入手的話，買買君更建議入手2.0T頂配車型。
所以15萬落地，選擇本田XR-V和哈弗F7都是不錯的選擇，本田XR-V的機械素質更出色，而哈弗F7的車內配置會更高，就看你如何取捨啦。