2020年8月14日美國媒體報導，在去年8月下旬美國國務院批准售臺66架F-16戰鬥機近一年之後，美國國防部正式與洛克希德·馬丁公司敲定了90架F-16的採購合同，其中包括了中國臺灣的66架和摩洛哥的24架。
臺灣採購的F-16戰鬥機包括56架F-16C單座和個10架F-16D雙座型，根據計劃，第一架單座型將在2024年交付，第一架雙座型將在2023年年底交付，全部66架飛機將在2026年交付完畢。由於F-16生產線的搬遷，所有F-16都會在洛馬位於南卡羅來納州格林威爾的新工廠生產。
66架F-16的交易總金額為84億美元，單機價格高達1.27億美元，幾乎與F-35A隱身戰鬥機相當，讓人不免感嘆臺灣再次當了冤大頭。對於已經40多歲高齡的F-16戰鬥機來說，發展潛力已被挖掘殆盡，生產接近尾聲，這筆訂單很可能會成為該機絕唱。
那麼，臺灣購買的這66架天價F-16到底是什麼樣的戰鬥機，與之前升級的F-16V有什麼本質不同嗎？
根據採購清單，臺灣這次購買的是F-16的最新生產批次Block 70，也就是全新製造的F-16V。所謂F-16V，是洛馬公司在2012年新加坡航展上首次公布的「次世代」F-16，名稱中的「V」代表「蝰蛇」（Viper）的意思，也就是F-16的非正式綽號。
F-16V既可以被作為升級包出售，如臺灣將145架F-16A/B Block 20升級成F-16V；也可以是基於Block 50/52+機體製造的全新飛機，根據發動機的不同被定義為Block 70或72，其中Block 70安裝通用電氣F110發動機，Block 72安裝普惠F100發動機。
所以臺灣此次採購F-16 Block 70就是全新製造的安裝F110-GE-129發動機的F-16V，與配備F100-PW-220發動機的F-16A/B相比，不僅加力推力更大，在可維護性能上也加強不少。除發動機外，Block 70的機身疲勞壽命和最大起飛重量都比F-16A/B提高不少。但雖然Block 70具有在機背安裝保形油箱的能力，但臺灣似乎並未採購這項裝備。
Block 70的航電核心是AN/APG-83雷達，一種派生自F-35 APG-81的有源相控陣，被稱為可變敏捷波束雷達（SABR）。由於APG-83被設計成可直接替換F-16現有機掃雷達，所以沒有配備複雜液冷系統，在輸出功率上受到限制，儘管如此該雷達仍在探測距離、掃描精度和同時跟蹤的目標數量上遠超F-16現有APG-68機掃雷達，並且能同時工作在空空和空地模式上。為了與新雷達配套，F-16 Block 70還安裝了新的座艙中央顯示單元（CDU）用於顯示戰術態勢圖，配合JHMCSII頭盔顯示器能大幅提高飛行員的態勢感知。
總體而言，F-16 Block 70與經過升級的F-16V相比，除了機體壽命和最大起飛重量外，在其他性能上並沒什麼不同。該機的總體戰力可能接近我國空軍的殲-10C，但受限於雷達口徑和功率，在探測距離要弱一些，且缺乏紅外搜索與跟蹤系統，在戰術使用上需要外掛光電吊艙補齊，吃虧不小。至於臺灣自吹自擂的成F-16V能在相當程度抵消殲-20的優勢，我們就當成笑話看吧。
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